BB 10004
BB 10004 (SNCF)
Identification
Exploitant(s) : SNCF
Désignation : BB 10004
Surnom : Nez cassés
Type : locomotive électrique
Transformation : 1982-1983
Modèle d'origine : BB 15055
Constructeur(s) : Alsthom et MTE
Retrait : restaurée en
BB 15055 en 1989
Production totale : 1 prototype
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux : B'B'
Écartement : standard
Alimentation : 25 kV 50 Hz
Onduleurs : de tension à thyristors
Moteurs de traction : 2 moteurs synchrones
autopilotés
MTE-JS-SNCF
Puissance continue :
Effort au démarrage :
• Effort à 70 km/h :
• Effort à 200 km/h :
5 600
320
280
100
kW
kN
kN
kN
Masse en service : 84 / 88 ? t
Longueur : 17,480 m
Diamètre des roues : Ø1250
Vitesse maximale : 160 km/h

La BB 10004 est un prototypes de la SNCF qui permit la mise au point de la traction par moteurs synchrones autopilotés alimentés par onduleurs de courant à thyristors.

Cette machine a été réalisée en 1982 à partir de la BB 15055. Elle donna meilleure satisfaction que la BB 10003. L'expérimentation sera approfondie par les prototypes bicourant BB 20011-20012 qui préfigurent les BB 26000.

Sa livrée est semblable à celle des BB 15000 mais avec un fond bleu et non rouge. Elle sera remise au type BB 15000 en 1989.

L'onduleur à thyristors est constitué de six lignes de thyristors. La commutation du courant d'un bras d'alimentation à l'autre s'effectue spontanément sous l'action des forces électromotrices du moteur (sauf au démarrage).

Modélisme

  • Cette locomotive a été reproduite en HO par la marque Roco.

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