USS Enterprise (CVN-65)

36° 59′ 40″ N 76° 26′ 57″ W / 36.994472, -76.449126

Pour les articles homonymes, voir Enterprise.

USS Enterprise (CVN-65)
Les croiseurs à propulsion nucléaire USS Bainbridge et USS Long Beach (CGN-9) derrière l’USS Enterprise en 1964
Histoire
A servi dans	United States Navy
Quille posée	4 février 1958
Lancement	24 septembre 1960
Armé	25 novembre 1961
Statut	en service jusqu'en 2013/2015
Caractéristiques techniques
Type	Porte-avions
Longueur	341,3 mètres hors tout
Maître-bau	78 m
Tirant d'eau	10,8 m
Déplacement	85 600 tonnes en pleine charge
Propulsion	8 réacteurs à eau pressurisée A2W, 4 turbines à vapeur, 4 hélices
Puissance	280 000 ch (210 MW)
Vitesse	33,6 nœuds
Caractéristiques militaires
Blindage	20 cm d'aluminium
Armement	2 lanceurs de missiles Sea Sparrow, 2 canons antiaérien de 20 mm Phalanx, 2 lanceurs de missile RAM
Aéronefs	85 appareils : 4x escadron de F/A-18 Hornet, 4x EA-6 Prowler, 4x E-2 Hawkeye, 4x S-3 Viking, 8x UH-3 Sea King ou SH-60 Seahawk
Rayon d'action	illimité
Autres caractéristiques
Équipage	5 600 hommes
Chantier naval	Chantier naval Newport News Shipbuilding, Virginie et Drydock Company
Port d'attache	Base navale de Norfolk
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L’USS Enterprise (CVN-65) est le premier porte-avions à propulsion nucléaire de l'histoire.

En service dans l'US Navy, il est le huitième navire américain portant ce nom et le 65^e navire de ce type - hors porte-avions d'escorte de l'US Navy - en service dans ce pays.

Il demeure à ce jour (2010), le plus long porte-avions du monde, quoiqu'il soit surpassé en tonnage par les porte-avions de classe Nimitz.

Historique

Deuxième navire de surface conçu avec une propulsion nucléaire après le USS Long Beach (CGN-9), sa construction fut rapide pour un navire de cette taille et de cette complexité. Mis sur cale le 4 février 1958, il fut lancé le 24 septembre 1960 et rentré en service le 25 novembre 1961.

L’Enterprise fut affecté à la Flotte de l'Atlantique à son entrée en service en 1961, puis à la Flotte du Pacifique en 1964. Depuis 1994, il fait de nouveau partie de la Flotte de l'Atlantique.

L’USS Enterprise participa en fin juillet 1964 à l’opération Sea Orbit, 1^er force navale à propulsion nucléaire à effectuer un tour du monde sans assistance extérieure.

Le 24 mai 2012, un F/A-18 Hornet à réalisé le 400 000 appontage mené à bien sur ce navire. Il est le quatrième porte-avions de l'US Navy à atteindre ce cap et le seul actuellement en service.

Il sera désarmé en 2013^[1].

Caractéristiques

Conçu pour avoir une durée de vie de 50 ans, il est surmotorisé avec huit réacteurs nucléaires (deux seulement pour les Nimitz et ses successeurs ainsi que pour le Charles de Gaulle), sa vitesse maximale dépasse les 34 nœuds officiels mais n'est utilisée qu'en cas d'urgence à cause des énormes vibrations qui risqueraient d'endommager les structures du navire.

Il dispose d'une piste oblique de 240 mètres, de quatre catapultes de 90 mètres de long . La superficie du pont d'envol extérieur dépasse les 20 000 m². Il embarque 8 500 tonnes de carburant aviation, ce qui permet une autonomie de 12 jours d'opérations aériennes intensives sans ravitaillement. Il transporte du mazout dans ses ballasts pour pouvoir ravitailler d'autres navires.

Son coût de 451 millions de dollars US de l'époque étant beaucoup plus élevé que celui des porte-avions à propulsion conventionnelle, il resta l'unique exemplaire de sa classe et il fallut attendre les années 1970 pour voir apparaître d'autres porte-avions à propulsion nucléaire.

Incidents

Avions en feu à bord de l’Enterprise

Le 14 janvier 1969, comme durant l'accident de l'USS Forrestal deux ans auparavant, une roquette Zuni accrochée sous un F-4 détona à bord de l’USS Enterprise alors qu'il était au large d'Hawaii. Cela enclencha une série de huit explosions qui ont fait entre 24 ou 27 morts et 85 ou 120 blessés selon les sources. Quinze avions furent également détruits ou endommagés^[2].

Interopérabilité

Le lundi 23 juillet 2007 deux avions de combat Rafale, (les M12 et M13), et un avion de veille aérienne E2-C Hawkeye de l'aéronautique navale française ont apponté sur l’USS Enterprise, qui croisait au large de Toulon. Ce fut la première fois que des appareils étrangers réalisèrent un cycle complet sur un porte-avions américain. Cela permit de prouver l'interopérabilité entre les deux marines américaine et française. En effet des avions F-18 Hornet, E2-C Hawkeye et C-2A Greyhound américains avaient déjà effectué plusieurs appontages en 2005 sur le porte-avions nucléaire français, le Charles de Gaulle^[3].

Dans la culture

Les scènes d'appontages et de catapultages du film Top Gun sont censées se passer sur l’Enterprise mais ont en fait été filmées sur le porte-avions USS Ranger (CVA-61) en 1985.

Les plus grands navires
Knock Nevis (FSO) Pierre Guillaumat (pétrolier) Batillus, Bellamya, Prairial Esso Atlantic (pétrolier) Emma Mærsk (porte-conteneurs) TI Oceania (pétrolier) [plusieurs pétroliers...] Queen Mary 2 (transatlantique) Berge Stahl (vraquier) Freedom of the Seas (paquebot) USS Enterprise (porte-avions)

Comparaison de quelques-uns des plus grands navires.

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

• « USS Enterprise (CVN-65) », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

• Porte-avions
• Porte-avions de l'US Navy

Notes

1. ↑ 400.000ème appontage pour le porte-avions USS Enterprise sur Mer et Marine, 26 mai 2011. Consulté le 8 décembre 2012
2. ↑ Cet extrait de film montre certains de ces événements. Le film peut aussi être vu sur ce site.
3. ↑ (fr) Un F-18 apponte sur le Charles de Gaulle et un Rafale sur l'Eisenhower, Sécurité Européenne, 26 mai 2005

Lien externe

• (en) Site officiel du CVN-65