Tupolev Tu-98

Tupolev Tu-98
Vue de l’avion
Constructeur	Tupolev
Rôle	Bombardier
Statut	Prototype
Premier vol	7 septembre 1959
Équipage
3
Motorisation
Moteur	Salyut AL-7F
Nombre	2
Type	Turboréacteurs avec postcombustion
Poussée unitaire	93,2 kN
Dimensions
Envergure	17,27 m
Longueur	32,06 m
Hauteur	8,06 m
Masses
Maximale	39 000 kg
Performances
Vitesse maximale	1 365 km/h
Plafond	12 750 m
Armement
Interne	Une tourelle avec 3 canons DK-18 de 23 mm
Externe	5 000 kg de bombes
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Le Tupolev Tu-98 est un bombardier soviétique supersonique qui est resté à l'état de prototype.

Conception

L'OKB Tupolev envisage dès 1949 de réaliser un bombardier supersonique, et avec l'aide du TsAGI, les caractéristiques des avions futurs sont définies : voilure en flèche, types de moteurs, aérodynamique dans son ensemble, matériaux. En 1952, le bureau d'étude lance simultanément trois projets d'appareils supersoniques, le premier d'entre eux porte le nom d'« avion 98 » et le numéro de projet 5201. Le 17 mai 1954, l'arrêté n^o 683-301 du Conseil des Ministres autorise l'OKB à construire et tester l'« avion 98 » dont la conception était pratiquement prête. En novembre, l'usine n^o 156 commence l'assemblage du premier avion destiné aux essais en vol. À la fin du mois de février de l'année suivante, les turboréacteurs AL-7F sont enfin terminés, les essais dynamiques commencent et, le 7 septembre, le Tu-98 prend l'air avec à son bord le pilote d'essai V. Kovalev et le navigateur K. Malhasian.

Les essais en vol et l'abandon du projet

Les tests durent jusqu'en 1959, pendant lesquels l'avion atteint la vitesse de 1 238 km/h. Le Tu-98 aurait dû participer au meeting aérien de Touchino en 1957, qui n'a pas lieu. En dépit de ses performances, on décide d'arrêter le programme, c'est là qu'on a l'idée de transformer le Tu-98 en banc d'essai pour l'emport du missile K-80. La machine renommée Tu-98LL (« летающия лаборатория », « Letayouchia Laboratoria », « laboratoire volant ») effectue son dernier vol le 21 novembre 1960. À l'atterrissage, le pilote abîme l'avion, qui n'est pas réparé, on le remplace par le Tu-104.

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie

(ru) Avion supersoniques du monde par Valeri Bagratiov