Aéroport Nantes Atlantique
Nantes Atlantique
Logo de l'aéroport Nantes Atlantique
Logo de l'aéroport
Code AITA Code OACI
NTE LFRS
Localisation
Pays Drapeau de France France
Ville desservie Nantes
Coordonnées 47° 09′ 28″ N 1° 36′ 29″ W / 47.157914, -1.60795247° 09′ 28″ Nord
       1° 36′ 29″ Ouest
/ 47.157914, -1.607952
  
Altitude 27 m (90 ft)

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Nantes Atlantique
Pistes
Direction Longueur Surface
03/21 2 900 m (9 514 ft) à renseigner
Informations aéronautiques
Nom cartographique NANTES
Type d'aéroport Civil
Gestionnaire Aéroports du Grand Ouest
Site web aéroport Consulter
Cartes SIA VAC - IAC - ARR/DEP
Catégories
Aéroports • Aéroports français
L'aéroport Nantes Atlantique vu du ciel

L'aéroport Nantes Atlantique est un aéroport français situé sur les territoires des communes de Bouguenais et de Saint-Aignan-Grandlieu[1], au Sud-Ouest de Nantes.

Jusqu'à fin 2010, l'aéroport Nantes-Atlantique a été géré par la chambre de commerce et d'industrie de Nantes et de Saint-Nazaire (CCI). Depuis le 1er janvier 2011, le gestionnaire est la société Aéroports du Grand Ouest, qui associe Vinci, la CCI de Nantes et de Saint-Nazaire et ETPO (Entreprise de Travaux Publics de l'Ouest)[2]. Elle est aussi responsable de l'aéroport de Saint-Nazaire et de la construction puis l'exploitation de l'aéroport du Grand Ouest Notre-Dame-des-Landes (ouverture prévue en 2017) pour 55 ans. C'est le deuxième aéroport le plus important de l'Ouest de la France, après celui de Bordeaux, et le 8e de France (6e de province) en nombre de passagers. L'aéroport de Nantes-Atlantique génère environ 1 300 emplois directs.

Sommaire

Histoire

En 1928, un camp d'aviation fut créé pour un usage essentiellement militaire, sur un terrain de 50 hectares au bord de la N23 de Nantes à Paimbœuf (actuelle RD 723), près du Château de Bougon (ancienne châtellenie du IXe siècle à l'origine du village de Bouguenais). Aménagé à partir de 1932, il accueillit en 1934-1935 au Brossais une usine des établissements Bréguet, avec un raccordement au terrain d'aviation.
1939, la piste en herbe est remplacé par une piste bétonnée de 900 m x 40 m.

Pendant l'occupation, les Allemands en firent un véritable camp avec baraquements, blockhaus, casemates en béton. De là partaient leurs bombardiers vers l'Angleterre. Les Alliés, mesurant l'importance stratégique du site, avec l'usine d'aviation à proximité, bombardèrent le terrain le 4 juillet 1943. Il y eut 20 victimes civiles, et l'usine fut aux trois quarts détruite et rendue inutilisable.

À la fin de guerre, l'Armée de l'air française reprit possession du terrain après que, au moment de leur retraite, les Allemands en ont détruit les infrastructures. En 1948-49, le terrain porta sa superficie à environ 300 hectares. Les pre­mières activités commerciales de l'aérodrome apparurent en 1951, avec la construction de premier bâtiment (en bois), alors que se développaient les activités de tourisme et de vols d'essais.

De 1954 à 1960, la zone aéroportuaire fut aménagée et les pistes furent allongées et balisées. La voie ferrée Nantes - Sainte-Pazanne (allant jusqu'à Pornic) fut déviée un peu plus tard en 1963. Cet aéroport prit alors pour nom : aéroport international Château Bougon jusqu'en 1988, année où il fut renommé Nantes-Atlantique.

En 2011, Nantes-Atlantique a reçu le trophée ERA Award 2011-2012 du meilleur aéroport européen[3].

Destinations

Source : site de l'aéroport Nantes-Atlantique[4]
Compagnie Desserte permanente Desserte saisonnière
Air Austral Saint-Denis de la Réunion -
Air France Lyon, Paris-Charles de Gaulle -
Air France opéré par Brit Air Marseille, Strasbourg, Toulouse Ajaccio, Figari
Air France opéré par Cityjet Londres-City, Paris-Orly -
Air France opéré par Régional Amsterdam, Barcelone, Bordeaux, Clermont-Ferrand, Lille, Milan-Malpensa, Montpellier, Nice, Paris-Charles de Gaulle Bastia, Calvi
Air Transat - Montréal-Trudeau, Toronto-Pearson
Eastern Airways Dijon -
EasyJet Lyon, Toulouse Londres-Gatwick
EasyJet Switzerland Basel/Mulhouse, Genève -
Flybe Londres-Gatwick, Manchester -
Iberia Airlines opéré par Air Nostrum Barcelone, Madrid Ibiza, Palma de Majorque
Jet4you - Marrakech
Royal Air Maroc Agadir, Casablanca, Marrakech -
Ryanair Dublin, East Midlands Leeds-Bradford, Marseille, Shannon
Smart Wings Prague -
Transavia.com Djerba, Marrakech Antalya, Heraklion, Funchal, Palma de Majorque, Málaga, Monastir, Porto, Séville
Tunisair Djerba, Tunis -
Vueling Barcelone, Málaga, -
Wind Jet - Catane, Palerme

Evolution du trafic passagers

Source : site de l'union des aéroports français[5]
Année Passagers Variation annuelle
1993 1 001 351 en augmentation ???
1994 1 124 569 en augmentation +12,3 %
1995 1 240 000 en augmentation +10,3 %
1996 1 398 000 en augmentation +12,7 %
1997 1 452 000 en augmentation +3,8 %
1998 1 663 000 en augmentation +14,5%
1999 1 840 796 en augmentation +10,7%
2005 2 154 400 en augmentation +4,9 %
2006 2 423 700 en augmentation +12,5 %
2007 2 596 580 en augmentation +7,13 %
2008 [6] 2 730 000 en augmentation +5,5 %
2009 2 650 593 en diminution -2,96 %
2010 3 031 556 en augmentation +14,37 %

En 2007, Le trafic se répartit à 62 % sur les compagnies régulières traditionnelles, à 28 % sur les vols vacances et à 10 % sur les compagnies low cost.

En 2009, d'après le journal Le Monde, le trafic a connu un repli de 3 %, alors que la moyenne nationale était de -6 %[7].

Projet de transfert

Article détaillé : Projet d'aéroport du Grand Ouest.

L'actuel aéroport peut accueillir jusqu'à 3,5 millions de passager par an[8]. Le projet d'une nouvelle infrastructure aéroportuaire tournée vers international et implantée à Notre-Dame-des-Landes, au nord-ouest de Nantes, devrait à terme remplacer l'aéroport de Nantes-Atlantique. Ce projet de transfert fait débat. Les contrats avec l'État ayant été signé fin 2010 et le financement bouclé à l'été 2010, le projet est entré en phase concrète d'étude et de réalisation début 2011. Les travaux de la desserte routière (2x2 voies) devraient débuter en 2012 et ceux de l'aéroport en 2014 pour une mise en service programmée à octobre 2017.

Notes et références

  1. Seule l'aérogare se trouve entièrement sur le territoire de la commune de Bouguenais, bordant néanmoins les limites de Saint-Aignan. Les pistes étant à cheval sur les deux communes.
  2. Démarrage de la concession au 1er janvier sur Projet d'aéroport du Grand Ouest Notre-Dame-des-Landes. Consulté le 31 janvier 2011
  3. www.nantes.maville.com
  4. Toutes vos destinations directes au départ de Nantes-Atlantique sur site de l'aéroport Nantes-Atlantique. Consulté le 28 juin 2011
  5. Nantes-Atlantique sur site de l'UAF. Consulté le 28 juin 2011
  6. Faits et chiffres sur nantes.aeroport.fr. Consulté le 28 juin 2011
  7. À Nantes le projet de grand aéroport contesté sur lemonde.fr. Consulté le 28 juin 2011
  8. Fiche technique de l'aéroport Nantes Atlantique

Lien externe


Wikimedia Foundation. 2010.

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