Avro CF-100 Canuck
Pix.gif Avro CF-100 Canuck Mk5 Silhouette d’un avion militaire.
Cf100 cfb borden 4.jpg
Un CF-100 exposé au musée militaire de la base de Borden.

Constructeur Drapeau : Canada Avro Canada
Rôle avion de chasse
Statut Retiré du service
Premier vol 19 janvier 1950
Mise en service 1953
Nombre construits 693
Équipage
1 pilote et 1 navigateur
Motorisation
Moteur Avro Orenda 11
Nombre 2
Type turboréacteur
Poussée unitaire 3 300 kgp (32,5 kN)
Dimensions
Envergure 17,4 m
Longueur 16,5 m
Hauteur 4,4 m
Surface alaire 54,9 m2
Masses
À vide 10 500 kg
Avec armement 15 170 kg
Performances
Vitesse maximale 888 km/h
Plafond 13 700 m
Vitesse ascensionnelle 2 665 m/min
Armement
Interne aucun
Externe 60 roquettes air-air de 70 mm

L'Avro CF-100 Canuck est le premier (et le seul) avion de combat conçu par le Canada à avoir été fabriqué en série. Il a été mis en service en 1953 et construit à quelque 700 exemplaires, dont 53 exportés en Belgique.

Sommaire

Conception

En 1945, l'armée de l'air canadienne émit une demande pour un avion de chasse capable de surveiller les vastes territoires du pays. L'avion devait donc être biplace, biréacteur, tout-temps et équipé d'un radar. Le prototype du CF-100 (Mk1) fit son premier vol le 19 janvier 1950, propulsé par des Rolls Royce Avon RA.3 de 2 950 kgp chacun. Il fut suivi par un second prototype, puis par cinq avions de pré-série (Mk2) équipés de réacteurs Avro Orenda 2 fournissant 2 720 kgp chacun.

Commandée à 124 exemplaires, la première version de série (Mk3) fit son premier vol en septembre 1952. Elle était armée de huit mitrailleuses de 12,7 mm et disposait de quatre pylônes sous les ailes pour l'emport de charges externes. Seulement soixante-dix avions furent en fait livrés avant que la production ne passe à la version Mk4, équipée d'un nouveau radar et de roquettes non guidées dans des pods en bout d'aile. Environ 330 exemplaires de cette version furent construits, d'abord avec des réacteurs Avro Orenda 9 de 2 950 kgp chacun, puis avec des Orenda 11 de 3 300 kgp La version Mk5 fit son premier en septembre 1954, avec des ailes agrandies de 1,06 m pour augmenter son altitude opérationnelle. Elle fut construite à 281 exemplaires.

Service opérationnel

Les premiers CF-100 Canuck entrèrent en service dans l'armée de l'air canadienne en avril 1953 et l'avion équipa jusqu'à neuf escadrons à l'apogée de sa carrière. Quatre d'entre eux furent déployés en Europe de 1956 à 1962. L'armée de l'air canadienne remplaça ses Canuck par les F-101 Voodoo au début des années 1960. Seuls quelques exemplaires convertis en avion de guerre électronique restèrent en service jusqu'en 1981.

En juillet 1957, la Belgique annonça qu'elle avait retenu le CF-100 Canuck pour équiper son armée de l'air et commanda 54 exemplaires de la version Mk5. Les livraisons commencèrent en décembre 1957, un avion étant perdu lors d'un accident avant même sa mise en service. Remplacés par des F-104 Starfighter, les CF-100 belges furent définitivement retirés du service en 1964.

Versions

Un CF-100 conservé au musée de l'USAF.
  • Mk 1 - 2 prototypes (réacteurs Avon)
  • Mk 2 - 1 avion d'évaluation (réacteurs Orenda)
  • Mk 2T - 8 avions d'entraînement
  • Mk 3A - Premiers exemplaires de série (9 avions avec réacteurs Orenda 2)
  • Mk 3B - Exemplaires de série avec réacteurs Orenda 8 (50 avions)
  • Mk 3CT - Version d'entraînement du Mk 3A (11 avions)
  • Mk 3D - 56 Mk3A et B reconvertis pour l'entraînement
  • Mk 4A - Seconde version de série (138 avions avec réacteurs Orenda 8)
  • Mk 4B - Seconde version de série (193 avions avec réacteurs Orenda 11)
  • Mk 5 - Version finale avec ailes agrandies (281 nouveaux avions plus 49 Mk4B convertis)
  • Mk 5C et D - Mk5 reconvertis pour la guerre électronique

Engagements

Aucun.

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