Avenue de l'opéra

Avenue de l'Opéra

48°52′01.74″N 02°20′01.75″E / 48.86715, 2.3338194

1er,2ème arrt.
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Avenue de l'Opéra
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Arrondissement(s) 1er arrondissement, 2ème arrondissement
Quartier(s)
Début place André Malraux
Fin boulevard des Capucines
Longueur 698 m
Largeur 30 m
Création bâtie à partir de 1876
Dénomination Avenue de l'Opéra
Ancien(s) nom(s) Avenue Napoléon
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L'avenue de l'Opéra vue par Camille Pissarro depuis l'hôtel du Louvre
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L'avenue en direction de l'Opéra
L'avenue en direction du Louvre

(M) Ce site est desservi par les stations de métro : OpéraPyramides et Palais Royal - Musée du Louvre.

L'avenue de l'Opéra est une voie des 1er et 2e arrondissements de Paris. C'est l'un des grands projets du Second Empire à Paris. Elle part de la place André-Malraux, devant le théâtre de la Comédie-Française, et rejoint le boulevard des Capucines au niveau de l'Opéra Garnier, place de l'Opéra. Contrairement à la plupart des grands axes parisiens, cette artère ne comporte pas d'arbre afin de ménager la meilleure perspective possible sur la façade principale de l'Opéra.

C'est une voie radiale qui permet, en venant du quartier de la salle Garnier, de s'approcher du centre de Paris ou de traverser en direction de la rive gauche par le pont du Carrousel. Très fréquentée par les touristes, elle accueille notamment de nombreuses agences de voyages, des magasins "d'articles de Paris" et des banques. On peut lui rattacher le petit quartier japonais de la rue Sainte-Anne.

Historique

Percement de l'avenue de l'Opéra, vers 1877 (photographie : Charles Marville)

A l'origine, la butte des Moulins (ou butte Saint-Roch) représentait une hauteur située au niveau des actuelles rue Thérèse et rue des Pyramides. Jeanne d'Arc y avait installé des couleuvrines pour soutenir l'attaque contre la porte Saint-Honoré et y avait été grièvement blessée. [1] [2] La butte avait été arasée de moitié en 1615, couvertes de petites rues et de moulins, mais elle restait un obstacle sérieux. Tout le quartier entre le Louvre et les grands boulevards était occupé par des rues étroites et considéré comme insalubre et mal famée.

Les énormes déblais serviront à combler les excavations du Champ de Mars. Pour avoir une idée de l'importance de cette butte dans un quartier aujourd'hui complètement nivelé, il suffit de voir l'entrée de l'église Saint-Roch où l'on monte treize marches. Avant l'arasement de la butte, il fallait en descendre sept. [1]

Article détaillé : Butte des Moulins.

Un premier projet prévoit de créer une « avenue Napoléon » depuis le Louvre jusqu'à l'endroit où la rue de la Paix rejoint les boulevards. Ce tracé fait l'objet d'un décret le 3 mai 1854, mais ne reçoit qu'un commencement d'exécution : les abords du Louvre sont dégagés dans le cadre du prolongement de la rue de Rivoli en direction du Châtelet.

Au début des années 1860, le projet de construction d'un nouvel opéra relance le projet de l'avenue par le décret du 24 août 1864. Le chantier démarre à chaque extrémité mais progresse lentement. La chute du Second Empire, en 1870, marque un coup d'arrêt des travaux, du moins pour quelque temps. L'avenue Napoléon est rebaptisée avenue de l'Opéra en 1873. Après le décret d'utilité publique du 27 juin 1876, les travaux reprennent et sont rapidement achevés. Les derniers immeubles bordant cette nouvelle percée haussmannienne seront édifiés en 1879.

  • no 22, emplacement de l'ancien Hôtel des deux mondes, qui ferma en 1940 et fut après-guerre le siège des services secrets américains.

Lien interne

Notes

  1. a  et b Paris, le guide vert, Éditions Michelin, ISBN 2-06-700352-6
  2. http://www.inlibroveritas.net/lire/oeuvre11229-chapitre50020.html

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