Avanto S70

Avanto

U 25500
U 25500
Une rame en stationnement à Gargan,
ligne T4 du tramway d'Île-de-France
Type de locomotive Automotrice électrique
Constructeur Siemens
Date de construction 2006
Production totale 15 rames
Gabarit standard
Longueur 36,970 m
Largeur 2,65 m
Hauteur 3,52 m
Masse à vide 59,6 t
Système d'électrification continu 750 V / 25 kV monophasé
Méthode de collection 1 pantographe
Type de moteur 4 moteurs asynchrones autoventilés
Moteurs de traction 800 kW
Vitesse maximum 100 km/h
Systèmes de;&nbspsécurité KVB, STSS et ATESS
Carrière SNCF/Transilien
Série U 25000
Numéro U 25501 à 25530
Région d'action Île-de-France, T4

Les U 25500 sont des véhicules de type Tram-train commandés par la SNCF en cours de livraison en 2006.

Sommaire

Description

Ces véhicules sont aptes à rouler sur le réseau ferré national français aussi bien que sur des réseaux de tramways urbains : ils sont bicourants 750 V et 25 kV-50 Hz, la caisse est renforcée par rapport à un tramway classique et le gabarit est adapté.

Architecture des rames

Chaque rame est composée de cinq modules reposant sur quatre bogies :

  • une caisse reposant sur un bogie moteur d'extrémité et en porte-à-faux sur une nacelle porteuse ;
  • une nacelle porteuse, caisse courte (sorte d'intercirculation) à peine plus longue que le bogie non motorisé qui la porte ;
  • une caisse en porte-à-faux sur les deux nacelles porteuses ;
  • la deuxième nacelle porteuse ;
  • la deuxième caisse motrice d'extrémité.

Ce qui en fait une composition M+NP+R+NP+M

Les cinq portes par face possèdent deux vantaux et font 1,30 mètre de large. Elles sont louvoyantes/coulissantes, avec comble-lacune pour les quais.

La livrée retenue pour les 15 premières rames est la nouvelle livrée Transilien à base de bleu rehaussée de berlingots de couleur.

Autres caractéristiques

Les rames sont climatisées et possèdent un affichage de ligne dynamique, un système de vidéo-surveillance et une rétrovision extérieure par caméras.

Elles ont une capacité de 242 passagers (dont 80 assis + 6 strapontins) et leur plancher bas sur 80 % de leur longueur les rend accessibles aux personnes à mobilité réduite[1].

Service

Les quinze premières rames en cours de livraison en 2006 sont destinées à la ligne T4 reliant Aulnay-sous-Bois à Bondy, dont la mise en service a eu lieu le 18 novembre 2006.

Par ailleurs, douze des vingts rames en option devraient être livrées pour le tram-train de Mulhouse.

Photos

Voir aussi

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Articles connexes

Liens externes

Notes, sources et références

  1. Jean Tricoire, Le tramway à Paris et en Île-de-France, p 136
Matériel roulant Transilien
Passé BB 8500 · BB 16500 · Z 6300
Présent BB 17000 · BB 25500 · BB 27300 · BB 63500 · BB 67400 · Z 5300 · Z 5600 · Z 6100 · Z 6400 · Z 8100 · Z 8800 · Z 20500 · Z 22500 · Z 20900 · VB 2N · U 25500 · RIO · RIB · B 82500
Futur Dualis · NAT
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