Autoroute française a1

Autoroute française A1

Pour les articles homonymes, voir Autoroute A1.

 Ne doit pas être confondu avec Autoroute française A1 (972).

A1 Autoroute française A1
L'autoroute au niveau de Péronne
Autres dénominations	Autoroute du Nord
Longueur	211 km
Ouverture	1967
Direction	sud / nord
Extrémité sud	Porte de la Chapelle à Paris
Intersections	A86 à La Courneuve A3 à Aulnay-sous-Bois A104 à Gonesse A29 à Ablaincourt-Pressoir A2 à Combles A26 à Rœux A21 à Dourges A22 à Ronchin
Extrémité nord	Lille
Villes principales	Saint-Denis Aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle Chantilly Parc Astérix Hénin-Beaumont Carvin Aéroport de Lesquin
Réseau	Autoroute française, également E15 E17 E19 E42

L'autoroute française A1 (appelée également Autoroute du Nord) est une autoroute française reliant Paris à Lille.

C'est l’autoroute française la plus fréquentée^[1].

L'autoroute dessert la banlieue nord de Paris, avec le Stade de France, le Bourget, l'aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle le parc Astérix. Ensuite, elle traverse la Picardie sans rencontrer directement les grandes villes de cette région, en parallèle avec la LGV Nord.

À mi-chemin entre Amiens et Saint-Quentin, à environ 120 km de Paris au niveau de l'aire d'Assevillers, la plus grande d'Europe, elle croise l'A29. Quelques dizaines de kilomètres plus loin l'autoroute se scinde et donne naissance à l'A2 (appelée Paris-Bruxelles). Elle poursuit sa route jusqu'à Lille croisée par l'A26 vers Calais puis l'A21 vers Douai et Lens et ensuite elle mène vers Villeneuve-d'Ascq grâce à l'A22. Enfin, elle croise, arrivée à Lille, l’A25 vers Dunkerque.

Depuis le 22 avril 2009, une voie expérimentale dédiée aux taxis et aux bus a été mise en place entre l'aéroport de Roissy et Paris.

Sorties

•  01 : Échangeur Porte de la Chapelle
•  02 : Saint-Denis
•  03 : Amiens par A16, Sarcelles
•  04 : Stains
  • Aire de service  : La Courneuve
•  Échangeur entre A86 et A1(Vers Nanterre)
•  05 : Le Blanc-Mesnil
•  Échangeur entre A3 et A1
•  Échangeur entre A104 et A1
•  06 : Aéroport CDG, Senlis par RD 317
  • Aire de repos  : Chennevrières, Villeron
  • Aire de service  : Vémars-Est, Vémars-Ouest
•  07 : Chantilly
  • Aire de repos  : Survilliers
•  : Parc Astérix
•  08 : Senlis, Creil et Meaux
  • Aire de repos  : Roberval-Est, Roberval-Ouest
•  09 : Pont-Sainte-Maxence
  • Aire de repos  : Chevrières, Longueil-Ste-Marie
•  10 : Compiègne, Beauvais
  • Aire de repos  : Rémy, Bois d'Arsy
•  11 : Montdidier
  • Aire de service  : Ressons-Est, Ressons-Ouest
  • Aire de repos  : Tilloloy-Est, Tilloloy-Ouest
•  12 : Amiens , Chauny et Tergnier
  • Aire de repos  : Goyencourt-Est, Goyencourt-Ouest
•  Échangeur entre A29 et A1
•  13 : Saint-Quentin
  • Aire de service  : Assevilliers-Est, Assevilliers-Ouest
  • Aire de repos  : Feuillères, Maurepas
•  13.1 : Albert et Péronne
•  Échangeur entre A2 et A1
  • Aire de repos  : Beaulencourt
•  14 : Bapaume
  • Aire de service  : Saint-Léger
  • Aire de repos  : Croisilles
  • Aire de service  : Wancourt-Est, Wancourt-Ouest
•  15 : Arras
•  Échangeur entre A26 et A1
•  16 : Douai, Arras par RD 950
•  16.1 : Hénin-Beaumont
•  17 : Noyelles-Godault
•  Échangeur entre A21 et A1
•  17.1 : Plate-forme multimodale de Dourges
•  18 : Carvin
  • Aire de service  : Phalempin
•  19 : Seclin
•  20 : Faches-Thumesnil, Aéroport Lesquin
•  Échangeur entre A22 et A1
•  Échangeur entre A25, A1 et RN356

Lieux sensibles

Les entrées et sorties de Lille en heures de pointe s'avèrent souvent délicates : - au mieux depuis/jusqu'à la sortie Carvin/Libercourt - au pire depuis/jusqu'à l'échangeur A1/A21 L'autoroute n'y est "qu'à" 2x3 voies, sauf l'entrée de Lille même qui est à 2x5 voies entre la bifurcation A1/A27 et A1/A25/périphérique.

Les entrées et sorties de Paris le sont de même depuis/jusqu'au Périphérique depuis/jusqu'au Bourget (sortie du même nom), voire même Villepinte (noeud A1/A3/A104) en weekend.

Routes européennes

L’autoroute A1 est aussi la route européenne 19 de  01Échangeur Porte de la Chapelle jusqu’à l’échangeur A2

Elle est aussi la route européenne 15 de l’échangeur A1 / A3 / A104 jusqu’à l’échangeur A1 / A26

Elle est aussi la route européenne 17 de l’échangeur A1 / A26 jusqu’à  21 Lille

Elle est aussi la route européenne 42 de l’échangeur A1 / A27 jusqu’à l’échangeur A1 / A25

Historique

Autoroute A1 à hauteur de Roissy-en-France

• Lille (porte de la Madeleine) - Carvin : 1954
• Carvin - Gavrelle : 1958
• Gavrelle - Bapaume : 1967
• Bapaume - Roye : 1966
• Roye - Senlis : 1965
• Senlis - Le Bourget : 1964
• Le Bourget - Saint-Denis : 1966
• Saint-Denis - Paris (porte de la Chapelle) : 1965.

Lieux visitables situés à proximité

• Paris
• Saint Denis, basilique, Stade de France
• Le Bourget (Musée de l'air et de l'espace, parc des expositions)
• Roissy-en-France, aéroport international Roissy-Charles-de-Gaulle
• Parc Astérix
• Senlis, et la forêt d'Halatte
• Chantilly, musée Condé, musée vivant du cheval, hippodrome
• Péronne, historial de la Grande Guerre
• Arras
• Lille

Départements, régions traversées

• Île-de-France
  • Seine-Saint-Denis (93)
  • Val-d'Oise (95)
• Picardie
  • Oise (60)
  • Somme (80)
• Nord-Pas-de-Calais
  • Pas-de-Calais (62)
  • Nord (59)

Eclairage

Depuis le début de 2008, dans la partie parisienne, l'autoroute A1 (ainsi que l'A15, l'A115 et une partie de la RN184), n'est plus éclairée suite à des vols de câbles^[2].

À noter

• Plus de la moitié de l'autoroute dans le Nord-Pas-de-Calais est gratuite, au nord d'un péage situé à Fresnes-les-Montauban, soit la portion la plus fréquentée dans la région.
• 107.7 FM couvre l'autoroute.
• Elle fait partie des routes européennes E15, E19, E17 et E42.
• Sa longueur est de 211 km.

Notes et références

1. ↑ Jamila Aridj, « Ces pilleurs d'autoroute qui cisaillent les câbles électriques », 2008, Le Point. Consulté le 28 mai 2009
2. ↑ L'Echo du Val d'oise du 5 juin 2009. Les voleurs coupaient les câbles des candélabres dont la tension atteint 5 000 volts ; ils ont été pris en flagrant délit sur l'A1. La seule autoroute A15 a été délestée de 25 000 mètres de câble. Le coût de remise en état, évalué à plusieurs centaines de milliers d'€uros ajouté à la consommation électrique d'environ 5 millions d'€uros par an, laisse présager que pour des questions d'économie, l'éclairage ne soit jamais remis sur ces axes.

Voir aussi

Liens externes

• Autoroute A1 dans Saratlas
• Fiche autoroutière de l'A1 sur WikiSara
• L'A1 en photos sur FranceAutoroutes
• Photos de l'autoroute A1

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