Autoroute française A63

Autoroute française A63

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A63
Autoroute française A63
Photographie de la route A 63 : Péage de la Négresse à l'entrée de Biarritz
Péage de la Négresse à l'entrée de Biarritz
Autres dénominations Autoroute de la Côte Basque
Longueur 121 km
Ouverture 1972
Direction sud / nord
Extrémité sud Poste de frontière de Biriatou
Intersections  AP-8  à Biriatou
A660 à Mios
Extrémité nord A630 à Pessac
Villes principales Anglet, Saint-Jean-de-Luz, Bordeaux
Réseau Autoroute française, également E5 E70 E80

L’autoroute française A63 est composée de deux sections, l'une au nord qui est une autoroute gratuite reliant Bordeaux (accès par la sortie sortie 15 de la rocade) à Belin-Béliet, l'autre, au sud, concédée aux Autoroutes du sud de la France. Ces deux sections sont séparées par une centaine de kilomètres de voie express à 2×2 voies, la RN 10 qui traverse le département des Landes.

Axe majeur de communication entre le Pays basque espagnol et français, l'A63 relie la frontière espagnole au niveau de Biriatou (près d'Hendaye) à l'agglomération bordelaise.

Elle fait partie de l'autoroute des Estuaires.

Cette route est fréquentée par de nombreux poids lourds de toute l'Europe, desservant la péninsule ibérique.

D'autre part, elle est reliée au niveau de Bayonne-sud (Mousserolles) à l'A64, en direction de l'est : Pau, Tarbes et enfin Toulouse.

La section nord est connectée à l'A660 qui dessert le sud du Bassin d'Arcachon.

Radio Trafic FM, sur la fréquence 107.7FM, couvre l'A63, secteur ASF. L'A63 fait partie sur le réseau ASF de la zone ouest.

À la frontière franco-espagnole au péage de Biriatou, et en sortie de la rocade bordelaise, il y a tous les jours des bouchons de poids lourds. Les moments les plus critiques sont les matins vers 7h, mais surtout le soir vers 16h et en 1re partie de soirée.

Sommaire

Historique

La section sud de l'A63 était concédée à la société Autoroute de la Côte Basque (ACOBA) en 1984. La première section ouverte fut le contournement est de Saint-Jean-de-Luz en 1972.

Par la suite ACOBA fut intégrée à la société des Autoroutes du sud de la France (ASF).

Sorties

De l'Espagne à Dax

De Dax à Belin-Béliet (RN10)

La RN 10 dans les Landes

De Belin-Béliet à l'A630 (Rocade de Bordeaux)

    • Aire de pique-nique.png Aires de repos : Lugos
  • sortie 21 Salles à 169 km : Belin-Béliet, Salles, Z.I. Belin-Béliet
  • sortie 22 : Sinnbild Autobahnkreuz.svg Échangeur entre A63 et A660 Bassin d'Arcachon, Biscarosse
  • sortie 23 Le Barp à 184 km : Lacanau de Mios, Le-Barp, Marcheprime
    • Aire de pique-nique.png Aires de repos : Les Gargails
  • sortie 24 Saint-Jean-d'Illac à 194 km : Saucats, Saint-Jean-d'Illac
    • Aire de pique-nique.png Aires de services : Bordeaux - Cestas
  • sortie 25 Cestas à 199 km : Cestas (trois-quart-échangeur)
  • sortie 26b Canejan-Granet à 204 km : Canejan, Z.I Canejan-Granet (quart-échangeur)
  • sortie 26 Canejan-centre à 204 km : Canejan, Z.I Canejan-Granet, Z.I Pessac, Gradignan
  • Sinnbild Autobahnkreuz.svg Échangeur entre A63 et A630 (Rocade Bordeaux) : Vers A10 (Paris) et A89 (Lyon) : Libourne, Bordeaux, Domaine Universitaire, Talence ; Aéroport de Bordeaux - Mérignac, Pessac, Bordeaux-Lac

Quelques chiffres

Chiffres de trafic journalier pour l'A63[1] :

  • 34 000 véhicules dont 9 000 poids-lourds.

En été :

  • 80 000 véhicules dont 10 000 poids-lourds.

Chaque année, 3 300 000 camions passent sur l'A63 entre Bayonne-nord et Biriatou.

Lieux sensibles

(uniquement les lieux à bouchons et les pentes dangereuses):

L'A63 est une autoroute très fréquentée par les poids lourds. Tous les jours des bouchons se forment car la frontière espagnole permet la transition des poids-lourds :

  • péage de Biriatou (direction Espagne) BK1 : 2 à 3 km chaque jour.
  • péage de Benesse Marenne (direction Espagne) BK49 : 2 à 3 km chaque jour.
  • péage de Biarritz-La Négresse (direction Espagne) BK22 : 1 km parfois.
  • sortie 5.1 Bayonne-Mousserolles (dir.Espagne et Bordeaux)( bifurcation A63-A64) BK35 : 2 km chaque jour.
  • départementale 1 (direction A63) bifurcation A63-A64 avec Mousserolles pour l'A63 : 3 km chaque matin.
  • Pente Biriatou vers BK4 (direction Espagne) : pente à 6%.
  • Entre Ondres et Labenne, un ITPC (interruption de terre plein central) au PK 40 est fréquemment la cause d'accidents grave. Le dernier en date (18 septembre 2009), par temps de pluie , est dû à un camion espagnol ayant traversé la chaussée, arraché le rail de sécurité central et percuté une voiture venant en sens inverse, a coûté la vie à un jeune infirmier Brestois de 33 ans et blessé son épouse désormais veuve. Les concepteurs de l'A63 avaient déjà prévu un ITPC (interruption de terre plein central) au PK 39 et un autre au 41 Celui ci dans la descente au 40 est inutile et dangereux. Il faut donc maintenant condamner ce point noir en faisant un mur béton à la place de cet ITPC.[2]

Une autoroute renouvelée

Le péage de Biarritz a été entièrement reconstruit. De même, toujours à Biarritz, le P.C régional autoroutier ASF, qui regroupe l'A63, l'A64 et la rocade bordelaise, a été érigée. Les travaux ont été menés en 2002.

Le terre plein central en béton après Saint-Jean-de-Luz sud en direction de l'Espagne a été reconstruit.

En 2005, les ASF ont entièrement refait le terre plein central en béton entre Bayonne-sud (n°5) et Bayonne Mousserolles (n°5.1). Après la saison estivale, ce fut le secteur Bayonne-Mousserolles (n°5.1) à Bayonne-nord (n°6) qui reçut un nouveau terre plein central.

En mars 2006 reprirent les travaux entre Biarritz (n°4) et Bayonne-Mousserolles (n°5.1). Ainsi tout le tronçon de Biarritz (n°4) à Bayonne-nord (n°6) a été renouvelé.

Du 17 septembre au 21 décembre 2007, les ASF ont engagé l'entreprise Eurovia Aquitaine à renouveler l'enrobé et à élargir les bandes d'arrêt d'urgence (BAU) entre Saint-Jean-de-Luz-nord et Bayonne-sud.

Et à partir de janvier 2008 les ASF et Eurovia vont renouveler les enrobés entre Saint-Jean-de-Luz-nord et la frontière espagnole (Biriatou).

Suite à ces travaux les ASF vont pouvoir élargir l'A63 entre Ondres et Biriatou (voir ci-dessous).

Avenir

La section sud va être mise à deux fois trois voies d'ici quelques années.

Il est prévu de concéder la voie express RN 10 dans la traversée du département des Landes et du sud Gironde, et de l'aménager en autoroute à deux fois trois voies.

Le projet a pour but également l'élargissement de 13 à 20 couloirs au niveau du péage frontalier de Biriatou.

L'échangeur de Saint-Jean-de-Luz-sud va aussi subir des changements. En effet le projet a pour but d'élargir la gare de péage de la sortie en direction de l'Espagne. On passerait ainsi de 2 à 5 couloirs. Sur ce même échangeur, mais à l'entrée cette fois, la gare de péage sera agrandie en direction de Bordeaux.

Enfin, une bifurcation va être construite à Bayonne-Mousserolles pour faciliter l'accès à l'A64. Cette bifurcation permettrait d'éviter le rond point de Mousserolles qui est souvent engorgé à cause du passage de la départementale D1 et des autoroutes A63 et A64.

Fin des travaux d'élargissement secteur ASF : prévue pour 2015.

Fin totale des travaux sur N10 : 2020

Notes

  1. Source: Sans Frontières de juillet 2007. Chiffres valables de Bayonne-nord à Biriatou.
  2. http://www.sudouest.com/accueil/actualite/france/article/710725/mil/5124504.html

Voir aussi

Liens externes

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