Autoroute française A620

Périphérique de Toulouse

Le périphérique de Toulouse représente un anneau autoroutier de 35 kilomètres encerclant la ville de Toulouse, presque entièrement à deux ou trois voies. Cet anneau n'en est en réalité pas tout à fait un : il s'agit en fait de deux branches reliant l'autoroute A61 et l'autoroute A62, l'une passant à l'ouest de la ville (A620, ancien périphérique ouest), l'autre passant à l'est (A62-A61, ancien périphérique Est). Les deux branches sont toutefois reliées par des bretelles permettant une continuité de circulation. L'anneau intérieur (sur lequel le centre de la ville de Toulouse est à droite en roulant) est appelé depuis peu périphérique intérieur. L'anneau extérieur (sur lequel la banlieue de la ville est à droite en roulant) est appelé périphérique extérieur. Ce n'est donc pas la branche (est ou ouest) qui définit la nature du périphérique mais le sens de circulation. Un logo spécifique a été créé pour la signalisation des sorties, il fait référence aux sens de circulation (périphérique extérieur ou intérieur).

Sur l'ensemble du périphérique, la vitesse est limitée à 90 km/h pour les voitures et 80 km/h pour les camions. Initialement limités respectivement à 110 km/h et 90 km/h, les véhicules ont d'abord du réduire leur vitesse de 20 km/h pendant l'été 2006 : la municipalité et la préfecture, conjointement avec l'observatoire de l'air en Midi-Pyrénées, avaient mis en place une limitation de la vitesse pour obtenir une baisse des émissions de gaz d'échappement et de particules polluantes produits par les véhicules. Reconduite pour l'été 2007[1], cette décision a finalement été transformée en limitation permanente le 4 octobre 2007[2].

Plusieurs études ont été menées dans le cadre d'une éventuelle création d'un contournement autoroutier de Toulouse, qui a fait l'objet d'un débat public au dernier trimestre 2007.[3].

Sommaire

Le périphérique ouest : l'autoroute française A620

Le périphérique ouest (aussi appelé autoroute française A620) est en réalité une voie rapide urbaine reliant l'A61 à l'A62 en contournant la ville par l'ouest. Contrairement au périphérique Est, plus récent donc plus à l'extérieur de la ville, le périphérique ouest traverse l'espace urbain. C'est en fait une succession de voies rapides aménagées depuis les années 1970 puis reliées les unes aux autres pour constituer une rocade évitant Toulouse. Ce n'est que depuis 1995 que le tronçon est totalement achevé avec la construction d'un long et haut viaduc enjambant la Route nationale 20, des voies ferrées et la Garonne.

La quasi totalité des 20 kilomètres du périphérique ouest est à deux fois trois voies, à l'exception des cinq derniers kilomètres en direction de l'autoroute A61 vers le péage de Toulouse Sud. La mise à trois voies de ce tronçon est actuellement en cours de réalisation[4]. Le Palays qui correspond à la fin des deux tronçons au sud de Toulouse au niveau de la barrière de péage a été restructuré avec la mise en place de plusieurs passerelles pour améliorer la circulation[5],[6].

Du nord au sud, le périphérique ouest compte douze échangeurs :

  • sortie 33 : Sesquières (dessert les ZI nord de la ville, le marché-gare et assure la connexion avec le périphérique est ou l'A62 en direction de Bordeaux)
  • sortie 31 : Blagnac/Minimes (dessert les ZI du nord-ouest et assure la connexion avec l'A621 en direction de l'aéroport de Blagnac)
  • sortie 30 : Ponts Jumeaux (dessert le centre-ville et notamment l'Université Toulouse I en longeant le Canal de Brienne , la gare Matabiau en longeant le Canal du Midi)
  • sortie 29 : Purpan (dessert le CHR, le Zénith et assure la connexion avec l'A624 en direction de Colomiers et d'Auch)
  • sortie 27 : La Cépière (dessert la route de St-Simon et notamment l'hippodrome)
  • sortie 26 : La Faourette (dessert le Mirail et Papus, l'Université Toulouse II et assure la connexion avec la ligne A du métro)
  • sortie 25 : Langlade (dessert les ZI sud de la ville et assure la connexion avec l'A64 vers Tarbes, Pau et le pays basque)
  • sortie 24 : Empalot/Lacroix Falgarde (dessert le Parc des Expositions, le Stadium et le centre-ville par les quais de Garonne)
  • sortie 23 : Rangueil/Le Busca (dessert l'Université Toulouse III, le CHU et assure la connexion avec la ligne B du métro)
  • sortie 21 : Pont des Demoiselles (dessert les quartiers résidentiels du sud-est et la gare Matabiau en longeant le canal du Midi)
  • sortie 20 : Lespinet/Complexe scientifique de Rangueil (dessert le technopole de Rangueil où on trouve le CNES, Sup' Aéro...)
  • sortie 19 : Le Palays (dessert Ramonville-Saint-Agne et l'Innopole de Labège et assure la connexion avec l'A61 vers Montpellier ou avec le périphérique est)

Le périphérique est : l'autoroute française A61/A62

le périphérique est (aussi appelé autoroute française A61/A62) est une liaison entre les autoroutes A61 et A62 mise en service au début des années 1990 pour boucler l'anneau autoroutier permettant de contourner la ville de Toulouse. Initialement appelé A612, le tronçon a été rebaptisé A621, puis A61/62 lorsque la désignation A 621 a été affectée à la voie rapide Toulouse-Blagnac. La limite entre A61 et A62 est le départ de l'A68 qui rejoint Albi.

Il est à deux fois trois voies sur la totalité de son parcours et est concédé aux Autoroutes du Sud de la France. La majeure partie de son tracé emprunte la vallée de l'Hers en limite communale entre Toulouse et Balma.

Du sud au nord, le périphérique est compte huit échangeurs :

  • sortie 19 : Le Palays (dessert Ramonville-Saint-Agne (connexion avec la ligne B du métro) et l'Innopole de Labège et assure la connexion avec l'A61 vers Montpellier ou avec le périphérique ouest)
  • sortie 18 : Montaudran (dessert les ZI et les quartiers résidentiels du sud-est)
  • sortie 17 : Lasbordes (dessert la Cité de l'Espace et la commune de Balma)
  • sortie 16 : Soupetard (dessert les quartiers résidentiels de l'est et Balma)
  • sortie 15 : Roseraie (dessert la Gare Matabiau par Jolimont et assure la connexion avec la ligne A du métro)
  • sortie A68 : Connexion avec l'autouroute A68 vers Albi
  • sortie 14 : Croix-Daurade (dessert la commune de L'Union)
  • sortie 12 : Les Izards (dessert le nord de la ville, Aucamville et assure la connexion avec la ligne B du métro)

Lieux sensibles

(uniquement les lieux à bouchons et les pentes dangereuses)

  • l'entrée sur le périphérique extérieur (ou ouest) en venant de Bordeaux par l'A62. Après le péage, la section routière passe à une seule voie. Si le bouchon refoule jusqu'à la sortie de la barrière de péage, compter 15 bonnes minutes pour faire les 300 m qui séparent le péage du périphérique
  • la bretelle permettant la continuité du périphérique extérieur au nord de Toulouse (ancienne liaison périphérique est vers périphérique ouest, devenue aujourd'hui liaison A62-A620)
  • l'A620 (périphérique extérieur) au niveau de la sortie 25 (vers A64), le bouchon pouvant remonter jusqu'à la sortie 27
  • le raccordement A620 - A624 dans les deux sens (en venant du périphérique extérieur ou en allant sur le périphérique intérieur)
  • la sortie 33 en venant du périphérique intérieur. En plus, le carrefour en haut de la bretelle est très mal fichu pour aller ailleurs que vers l'ex-N20 (ou avenue des Etats-Unis)
  • Comptez 40 minutes de trajet sur la bretelles est vers 8 heures.
  • Le seuil de saturation d'une 2x3 voies est très réguliérement dépassé, plus de 140 000 véhicule/jour.
  • autre à compléter

A noter que le moindre accident aux heures de pointes (7h-9h30 et 16h30-19h30) entraîne systématiquement un bouchon sur le périphérique.

Notes et références

Voir aussi

Liens externes

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