Autoroute française A30

Autoroute française A30

Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir A30.
A30
Autoroute française A30
Autres dénominations Autoroute de la Vallée de la Fensch
Longueur 27 km
Ouverture 1963
Direction sud-est / nord-ouest
Extrémité sud-est Richemont
Intersections A31 à Richemont
N52 à Longwy
A28 à Aubange
Extrémité nord-ouest Aumetz
Réseau Autoroute française

L'autoroute française A30, longue de 27 km et entièrement gratuite, relie Longwy à l'A31 à hauteur de Richemont-Uckange.

Sommaire

Historique

Construite au début des années 1990, elle est de type 2×2 voies sur toute sa longueur, excepté sur le tronçon du Tunnel du Bois du Chêne (monotube à 2×1 voies). Elle se prolonge au Nord par la RN52, tronçon de type 2×2 voies séparées, jusqu'à Longwy et la frontière belge. L'A30, aussi dénommée Autoroute de la Fensch, dessert la vallée du même nom. Elle a été construite pour pallier les difficultés d'une circulation particulièrement dense dans la vallée de la Fensch, tissu urbain très densément peuplé, berceau de la sidérurgie en France. Elle n'a pas, à première vue du moins, une vocation nationale ou internationale, mais plutôt interurbaine. Elle relie avant tout le Pays-Haut à la vallée de la Moselle. Elle est devenue (par le prolongement RN52) l'itinéraire obligatoire pour relier Longwy à Metz ou à Thionville.

La circulation est rarement dense sur cette autoroute, mais le taux d'accidents est devenu inquiétant ces dernières années, notamment dans le descente du Bois de Chêne, pourtant limité à 90 km/h, souvent glissante et verglacée en hiver, bien que munie d'un revêtement anti-dérapant. Depuis la fermeture de l'A31 au Sud de Thionville - rouverte depuis - l'A30 a dévoilé des capacités que peu de monde lui soupçonnaient. Ainsi, elle a permis aux automobilistes étrangers d'avoir une nouvelle possibilité pour relier Metz à la Belgique et aux Pays-Bas, mais aussi pour les poids lourds effectuant le même parcours. Elle pourrait ainsi désengorger l'A31, qui frôle la saturation. Il parait alors judicieux de renforcer et prolonger la réflexion sur les possibilités qu'offrent cette autoroute. Plusieurs hypothèses peuvent être envisagées, à plus ou moins long-terme :

  • création d'un tronçon autoroutier reliant l'A30 à l'A 4 luxembourgeoise, d'Aumetz à Belval. On peut raisonnablement penser que ce tronçon aurait l'avantage de soulager la traversée de ville comme Audun-le-Tiche, Villerupt et Esch. Mais aussi d'offrir un second accès autoroutier entre France et Luxembourg, autre que celui passant par la traditionnelle A31 E25 .
  • Création d'un seconde liaison Belgique/Pays-Bas -France qui éviterait le Luxembourg et l'A31 jusqu'à Richemont. Pour cela, il reste à mettre la RN52 aux normes autoroutières au droit de Longwy (notamment avec le doublement du viaduc de la Chiers, du contournement de Longwy et de Mont-St-Martin) et de mettre la RN 52 aux normes autoroutières strictes.

En tout état de cause, le débat sur la saturation de l'A31, ne peut décemment éviter de prendre en compte l'existence même de cette autoroute interurbaine qu'est l'A30.

Cependant, la réalisation de certains travaux se fait toujours attendre, en 2007. Et l'on ne voit toujours pas venir la mise aux normes autoroutières de la RN52.

  • Axes desservis par l'A30 :
    • Longwy-Thionville
    • Longwy-Metz
    • Arlon-Metz
    • Nord-Meusien-Metz/Thionville
    • Metz-Esch/Alztette
    • Possibles si aménagements:
    • Bruxelles-Lyon-Marseille
    • Rotterdam-Lyon
    • Rotterdam-Milan

Sorties

Lieux sensibles

(uniquement les lieux à bouchons et les pentes dangereuses) :

Vitesses limites

  • De Uckange au Viaduc d'Hayange :
  • sens Longwy-Metz 110 puis 130 km/h, sens Metz-Longwy 130 puis 110 km/h
  • Viaduc d'Hayange : 90 km/h
  • Tunnel du Bois de Chêne : 70 km/h
  • Tunnel du Bois de Chêne- Fontoy : 90, 110 puis 130 km/h
  • Fontoy-Aumetz : 130 km/h
  • Mont-saint-Martin-Longlaville : 110 km/h

Un radar fixe se trouve sur cette autoroute.

Voir aussi

Liens externes

  • Portail de la route Portail de la route
Ce document provient de « Autoroute fran%C3%A7aise A30 ».

Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Autoroute française A30 de Wikipédia en français (auteurs)

Regardez d'autres dictionnaires:

  • Autoroute Française A30 — Pour les articles homonymes, voir A30. A30 Autoroute française A30 …   Wikipédia en Français

  • Autoroute francaise A30 — Autoroute française A30 Pour les articles homonymes, voir A30. A30 Autoroute française A30 …   Wikipédia en Français

  • Autoroute française a30 — Pour les articles homonymes, voir A30. A30 Autoroute française A30 …   Wikipédia en Français

  • Autoroute Française A31 — Pour les articles homonymes, voir A31. A31 Autoroute française A3 …   Wikipédia en Français

  • Autoroute francaise A31 — Autoroute française A31 Pour les articles homonymes, voir A31. A31 Autoroute française A3 …   Wikipédia en Français

  • Autoroute française A31 — Pour les articles homonymes, voir A31. A31 Autoroute française A3 …   Wikipédia en Français

  • Autoroute française a31 — Pour les articles homonymes, voir A31. A31 Autoroute française A3 …   Wikipédia en Français

  • Autoroute Française A32 — L autoroute française A32 est un projet de doublement de l autoroute lorraine A31 entre la frontière luxembourgeoise et Toul. Elle fait l objet de nombreux débats, tant au sujet de son tracé que de son phasage. En 2009 le préfet Bernard Niquet a… …   Wikipédia en Français

  • Autoroute francaise A32 — Autoroute française A32 L autoroute française A32 est un projet de doublement de l autoroute lorraine A31 entre la frontière luxembourgeoise et Toul. Elle fait l objet de nombreux débats, tant au sujet de son tracé que de son phasage. En 2009 le… …   Wikipédia en Français

  • Autoroute française A32 — L autoroute française A32 est un projet de doublement de l autoroute lorraine A31 entre la frontière luxembourgeoise et Toul. Elle fait l objet de nombreux débats, tant au sujet de son tracé que de son phasage. En 2009 le préfet Bernard Niquet a… …   Wikipédia en Français

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”