Autoroute francaise A79

Autoroute française A79

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A79
Autoroute française A79
Autres dénominations La Cévenole
Direction nord / sud-ouest
Extrémité nord A432 Aéroport Lyon-Saint-Exupéry
Extrémité sud-ouest A9 A61 Narbonne
Réseau Autoroute française
Territoire traversé
2 régions Rhône-Alpes, Languedoc-Roussillon
6 départements Isère, Drôme, Ardèche, Gard, Hérault, Aude
Notes
Projet

L'autoroute française A79 (aussi appelée La Cévenole) et une autoroute française à l'état de projet qui relierait l'aéroport Lyon-Saint-Exupéry (ville de Lyon) à la ville de Narbonne.

Sommaire

Présentation du projet

  • Autoroute en projet : A432 (Aéroport Lyon-Saint-Exupéry) - A9/A61 (Narbonne)
  • Projet de doublement de l'A7 via le Piémont Cévenol[1]
  • Ce dossier est lié aux résultats du débat public sur les "Transports en vallée du Rhône et dans l'Arc languedocien" qui a eu lieu du 27 mars au 26 juillet 2006.
  • Cette nouvelle liaison éviterait de passer l'A7 à 2×5 voies entre Lyon/Valence et Orange et offrirait une alternative crédible à la Vallée du Rhône.
  • De nouveaux territoires privés d'accès à l'autoroute ou à une voie rapide (Ardèche, Haut Gard, Haute Vallée de l'Hérault) seraient desservis : Privas, Aubenas, Alès, Le Vigan.
  • Coût estimé par l'Audit des Ponts et Chaussées (2003) : 3,4 milliards d’euros (à titre de comparaison, le passage à 2×5 voies de l'A7 coûterait 890 millions d’euros).
  • On peut cependant envisager en priorité un tronçon central : Valence-Privas-Aubenas-Alès-Nîmes (via la RN 106 et le futur contournement autoroutier Ouest de Nîmes prévu pour 2020), l'Hérault étant bien désenclavé avec l'arrivée de l'A75 (2009), l'A750 (2009) et la future A9a (Nouveau Contournement Sud de Montpellier - 2012).

Le projet d'A79 comporte de nombreux inconvénients. Premièrement, son impact paysager dans une des dernières régions méditerranéennes françaises préservées. Deuxièmement, son incapacité à désengorger la vallée du Rhône, car il aurait pour vice le rôle d'appel d'air de population vers une région attractive (du fait de son climat), de sorte que l'A79 s'auto-saturerait rapidement de par les nouveaux habitants qui longerait son tracé, soucis qui serait limité dans le cas de l'A68 (qui lancerait au contraire un cercle vertueux pour le Massif Central sujet à la désertification). Enfin, le problème de trafic de l'A7 ne serait que déplacé vers l'A9, car on assisterait alors à un engorgement considérable entre Montpellier et Narbonne (sans compter l'entonnoir entre Béziers et Narbonne, qui va sur-saturer avec l'achèvement de l'A75), problèmes qui seraient tous évités si l'on venait à privilégier l'option de l'A68 entre Toulouse et Lyon, via Rodez et Le Puy-en-Velay.

Sites concernés par le tracé

Plusieurs tracés sont avancés par la Direction des routes et on ne peut pas présager d'itinéraires éventuels.

Les sites a priori desservis seraient :

Lieux sensibles

(uniquement les lieux à bouchons et les pentes dangereuses):

Notes et références

Voir aussi

Article connexe

Liens externes

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