Autoroute A15

Autoroute française A15

Page d'aide sur l'homonymie Pour les articles homonymes, voir A15.
A15
Autoroute française A15
Photographie de la route A 15 : Vue vers le pont de Gennevilliers
Vue vers le pont de Gennevilliers
Carte de la route A 15
Longueur 24 km
Ouverture 1969
Direction sud-est / nord-ouest
Extrémité sud-est A86 Gennevilliers
Intersections A115 à Sannois
N184 à Saint-Ouen-l'Aumône
Extrémité nord-ouest N14 Cergy
Réseau Autoroute française

L’autoroute française A15 est une autoroute de l'Île-de-France.

L'A15 naît à Gennevilliers par la jonction de deux bretelles de l'A86 (en provenance de Saint-Denis et Bobigny d'une part et Nanterre (La Défense) d'autre part, ainsi que de la RN 315, boulevard urbain en provenance de Clichy.

L'autoroute à 2×4 voies se dirige sans discontinuer vers le nord-ouest, traverse la Seine par un viaduc en légère courbe, puis s'insère dans le tissus urbain de la vallée de Montmorency qu'elle domine, tracée au pied des buttes du Parisis. L'axe passe à 2×3 voies après la bifurcation de l'A115 à Sannois, traverse la plaine de Méry-Pierrelaye puis traverse l'Oise par un pont (ou elle repasse à 2×4 voies), dessert Pontoise et Cergy, passe à 2×3 voies après la sortie 9 (Cergy-Préfecture) puis à 2×2 voies après la sortie 10 (RD 915 vers Osny et Cormeilles-en-Vexin).

L'A15 continue sur 2×2 voies jusqu'à la sortie 11 où elle devient alors la RN 14[1] et se prolonge dans le Vexin français. La RN 14, route à trois voies jusqu'ici très accidentogène a été aménagée en 2×2 voies jusqu'à Magny-en-Vexin en 2006 et 2007, ce qui devrait améliorer notablement sa sécurité dans la traversée du Val-d'Oise[2].

Sommaire

Histoire

À l'origine et jusqu'au début des années 1990, la numérotation A15 désignait trois sections différentes d'autoroute entre Paris et Le Havre :

De nos jours, cette numérotation ne subsiste plus qu'en Île-de-France, et seule celle-ci va faire l'objet du développement ci-dessous.

L'A15 est le principal axe autoroutier du nord-ouest francilien.
L'A15 à Saint-Ouen-l'Aumône et le franchissement de l'Oise

Le projet de création de l'autoroute A15 pour desservir la ville nouvelle de « Cergy-Pontoise » remonte au SDRIF de 1965. L'enquête d'utilité publique, « Autoroute 15 - Paris/Pontoise - section Paris Saint-Ouen-l'Aumône » est prononcée le 26 février 1969. Elle mentionnait :

  • que l'autoroute A15 avait pour objet de relier Paris (Porte Pouchet) à Pontoise, et de devenir la principale voie radiale autoroutière du secteur nord/ouest de la région parisienne ;
  • que cette autoroute figurait au programme de première urgence du plan directeur d'aménagement du réseau routier national établi en 1960 ;
  • qu'en Seine-et-Oise, des travaux importants avaient récemment été réalisés afin d'améliorer la circulation sur la RN 14 :
    • RD 14 - déviation de Sannois - Franconville,
    • RD 14 - élargissement à 14 m de la chaussée entre Franconville et Pierrelaye,
    • RN 14 - la déviation de Pontoise (6,250 km) inaugurée en 1968 et destinée à s'intégrer dans la future autoroute A15.

La construction de l'autoroute A15 fut lancée dès 1969 ; la libération des emprises fut réalisée de 1970 à 1975 (les surfaces nécessaires étaient de 184 ha et 400 propriétés bâties étaient concernées). La section Sannois-Franconville fut achevée en 1974 après doublement de la section existante de la RN 14 (déviation de Sannois - Franconville sur 4,5 km) ; la section Argenteuil RN 311 - Sannois RN 309 (2,3 km environ) fut réalisée en 1975 et 1976, ainsi que la construction du viaduc de Gennevilliers (à 2×2 voies) et la section Franconville - Patte d'Oie d'Herblay (3 km environ). En 1977, la section Patte d'Oie d'Herblay - secteur de Pontoise (environ 6 km) est mise en service et l'autoroute presque achevée. Il manque encore la section Gennevilliers - Paris dans les Hauts-de-Seine, qui ne fut finalement jamais réalisée, posant de nombreux problèmes de circulation qui perdurent dans ce secteur.

Le succès de cette autoroute qui absorbait 30 millions de véhicules/an sur le viaduc de Gennevilliers en 1990 provoque sa saturation aux heures de pointe, en particulier entre Argenteuil et Gennevilliers. Le doublement du viaduc sur la Seine et de l'A15 dans la traversée de Cergy est mis à l'étude en 1988 et mis en chantier en 1991. Le deuxième viaduc de Gennevilliers parallèle au premier est inauguré en 1992 ; l'ancien est remis en état, et l'autoroute passe à 2×4 voies au printemps 1993. La mise à 2×4 voies a lieu à Cergy avec l'ouverture d'un second pont sur l'Oise et l'autoroute est mise de 2×2 voies à 2×3 voies ou 2×4 voies de 1990 à 1993. Cette réalisation améliore grandement pendant un temps la fluidité de l'A15 ; néanmoins, les problèmes sont rapidement déplacés en amont sur l'A86 dans les Hauts-de-Seine, au gabarit trop étroit (2×2 voies) [3].

Le réaménagement de l'échangeur A15-RN184 à Saint-Ouen-l'Aumône, concentration importante de bouchons à cause de la présence de feux tricolores (carrefours à niveau) qui provoquent des remontées de file aux heures de pointe, est inscrit au contrat de plan État-région 2000-2006 et va débuter en septembre 2009. Les travaux vont durer deux ans. À terme, l'échangeur sera entièrement dénivelé et permettra des circulations plus fluides et des échanges sécurisés entre ces deux grands axes du Val-d'Oise. Sa réalisation est maintenant possible grâce à l'apport de financement provenant du Plan de Relance 2009. Le projet de prolongement de la Francilienne (A104) est bien avancé et doit permettre d'alléger ce carrefour, point noir du département, et plus généralement la RN 184 dans la traversée de Saint-Ouen-l'Aumône et d'Éragny, même si ce projet suscite une forte opposition des populations locales, vu les nombreuses zones urbaines traversées[4].

Enjeux

Le viaduc de Gennevilliers

Cette autoroute qui relie la ville nouvelle de Cergy-Pontoise au pont de Gennevilliers offre une interconnexion avec la A86 et la RN 315 (vers Clichy) au débouché du viaduc de Gennevilliers ainsi qu'une liaison rapide vers la A16, via la A115 ou la N184 permettant d'éviter la RN 1. On peut également emprunter le Boulevard Intercommunal du Parisis.

L'autoroute A15, qui frise la saturation durant les mouvements pendulaires s'est vu plusieurs fois agrandies en largeur passant de 2×2 voies à 2×4 voies (notamment à Argenteuil et à Cergy au cours des années 1990.)

Au-delà de la ville-nouvelle, son prolongement hypothétique jusqu'à Rouen ou jusqu'à l'autoroute A13 à Mantes-la-Jolie en traversant le Vexin français est impossible. C'est pourquoi l'État réalise des travaux pour mettre en sécurité la RN 14 dans un premier temps entre Cergy et Magny-en-Vexin.

Néanmoins, une autoroute A13bis Méru - Rouen est prévue pour le long terme, et la façon dont l'A15 pourrait y être raccordée demeure à définir.

De manière anecdotique, on peut également noter que les cartouches des bornes kilométriques de la section nord de l'A150 portent le numéro A15.

Sorties

l'A15 à Cergy (sorties 9 et 10)

Département des Hauts-de-Seine

  • Sinnbild Autobahnkreuz.svg Échangeur entre N315 (vers Clichy) et A86 (vers Nanterre/Saint-Denis)
  • SC17.svg Cergy-Pontoise, Rouen, Amiens, Sarcelles, Montmorency, Argenteuil
  • SC17.svg A15

Département du Val-d'Oise

  • sortie 1 à 6 km : Épinay-sur-Seine, Argenteuil Z.I, Argenteuil-Centre (RD 311 ex RN 311 d'Argenteuil vers Bezons)
  • sortie 2 à 7 km : Saint-Gratien, Sarcelles, Montmorency [ Boulevard Intercommunal du Parisis (RD 170)]
  • sortie 3 à 8 km : Argenteuil Les Coteaux / Sannois (RD 909)
    • sortie 3.1 à 10 km : Sinnbild Autobahnkreuz.svg Échangeur entre A115 (vers Ermont, Taverny, Amiens (A16)) et A15 (vers Cergy-Pontoise, Rouen, Amiens par RN 184 (A16), Herblay, Montigny)
  • sortie 4 à 12 km : Montigny-lès-Cormeilles (vers Montigny et Franconville)
  • sortie 5 à 14 km : Z.I La Patte d'Oie d'Herblay, Herblay-Nord, Beauchamp, Cormeilles-En-Parisis (RD 392)
  • sortie 5.1 à 16 km : Herblay-centre (RD 411)
    • Aire de service Aire de service de Cergy-Pontoise (sens -) (à Pierrelaye)
  • sortie 6 à 20 km : Pierrelaye
  • sortie 7 à 21 km : Sinnbild Autobahnkreuz.svg Échangeur entre A15 et RN 184 (vers l’A16 Saint-Germain-en-Laye, Éragny, Saint-Ouen-l'Aumone, Conflans-Sainte-Honorine, Jouy-le-Moutier, Aéroport Roissy-Charles-de-Gaulle (vers RN 104), P.A des Bellevues)
  • sortie 8 à 22 km : Éragny - Village
  • sortie 9 à 23 km : Cergy Préfecture, Pontoise Centre
    • sortie 10 à 24 km : Sinnbild Autobahnkreuz.svg Échangeur entre A15 et RD 915 : Pontoise Autres Quartiers, Osny quartier de l'Oseraie, Cergy-Village, Marines, Aérodrome de Cergy-Pontoise, Cormeilles-en-Vexin
  • sortie 11: Osny, Cergy-Saint-Christophe
  • sortie 12: Puiseux-Pontoise, Vauréal
  • sortie 13: Cergy-le-Haut, Courdimanche, Boissy-L'Aillerie
  • Sinnbild Autobahnkreuz.svg Échangeur entre A15 et RN 14 (vers Les Mureaux, Rouen, Dieppe, Magny-en-Vexin)

Eclairage

Depuis le début de 2008, l'autoroute A15 (ainsi que l'A1, l'A115 et une partie de la RN184), n'est plus éclairée suite à des vols de câbles[5]. La seule autoroute A15 a été délestée de 25 000 mètres de câble[6].

Notes, sources et références

  1. RD 14 depuis le 1er janvier 2006
  2. DDE95 - Mise en sécurité de la RN 14
  3. DDE95 - Historique de l'A15
  4. Collectif pour la protection des riverains de l'autoroute A104
  5. L'Echo du Val d'oise du 5 juin 2009. Les voleurs coupaient les câbles des candélabres dont la tension atteint 5 000 volts ; ils ont été pris en flagrant délit sur l'A1
  6. L'Echo du Val d'oise du 5 juin 2009. Le coût de remise en état, évalué à plusieurs centaines de milliers d'€uros ajouté à la consommation electrique d'environ 5 millions d'€uros par an, laisse présager que pour des questions d'économie, l'éclairage ne soit jamais remis sur ces axes.

Voir aussi

Liens externes

  • Portail de la route Portail de la route
  • Portail du Val-d'Oise Portail du Val-d'Oise
  • Portail des transports en Île-de-France Portail des transports en Île-de-France
Ce document provient de « Autoroute fran%C3%A7aise A15 ».

Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Autoroute A15 de Wikipédia en français (auteurs)

Regardez d'autres dictionnaires:

  • Autoroute A15 — Vorlage:Infobox hochrangige Straße/Wartung/FR A Autoroute A15 in Frankreich Karte …   Deutsch Wikipedia

  • Autoroute A15 (France) — Pour les articles homonymes, voir A15. Autoroute française A15 A15 …   Wikipédia en Français

  • Autoroute Française A15 — Pour les articles homonymes, voir A15. A15 Autoroute française A15 …   Wikipédia en Français

  • Autoroute francaise A15 — Autoroute française A15 Pour les articles homonymes, voir A15. A15 Autoroute française A15 …   Wikipédia en Français

  • Autoroute française A15 — Pour les articles homonymes, voir A15. A15 Autoroute française A15 …   Wikipédia en Français

  • Autoroute française a15 — Pour les articles homonymes, voir A15. A15 Autoroute française A15 …   Wikipédia en Français

  • Autoroute Belge A15 — Pour les articles homonymes, voir A15. Autoroute belge A …   Wikipédia en Français

  • Autoroute belge a15 — Pour les articles homonymes, voir A15. Autoroute belge A …   Wikipédia en Français

  • A15 (Belgique) — Autoroute belge A15 Pour les articles homonymes, voir A15. Autoroute belge A …   Wikipédia en Français

  • Autoroute Française A115 — Vue aérienne de l A115 à Ermont et Le Plessis Bouchard En France, l’Autoroute A115 est une Autoroute de l Île de France. Longueur officielle: 13km Orientation: Nord puis Nord Ouest Département traversé …   Wikipédia en Français

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”