Autorail De Dion-Bouton OC1
X 157-158 type OC1 (SNCF)
 Autorails OC1, OC2 N°X202 et draisine Billard de l'ACFCdN
Autorails OC1, OC2 N°X202 et draisine Billard de l'ACFCdN

Identification
Exploitant(s) : CdN (Chemins de fer des Côtes du Nord) puis SE Réseau Breton puis SE CFBS et CFC, les OC1 n'ont jamais circulé sur des voies SNCF
Désignation : n° 15 et 16 sur les CdN et X 157-158 sur le RB
Surnom : Titine et Nenette nom officieux donné par référence à leur beauté équivalente à celle de madame Augustine Le Tacon et Renée respectivement épouse et fille du Directeur de la Régie des CdN
Type : autorail
Motorisation : Moteur Diesel Willème type 517 P 8 cylindres 180 ch
Composition : M
Couplage : Non couplables
Conception : De Dion Bouton
Construction : 2 autorails
Transformation : 1960
Constructeur(s) : De Dion Bouton pour la partie châssis et mécanique - Carde à Bordeaux pour la caisse 1937
Modernisation : 1960 ateliers du RB à Carhaix
Mise en service : 1937
Période de service : 1937 - 1973
Effectif : 2
Nombre : 2
Affectation : 1 à l'ACFCdN, 1 CFBS
Aménagement : Coach
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux : 1A A1
Écartement : métrique
Carburant : gazole
Moteur thermique : 1 moteur Willème
Puissance : 180 ch
à
kW
tr/mn
Transmission : mécanique sur les deux bogies disposition 1A A1
Diamètre des roues AV :
Diamètre roues motrices :
Diamètre des roues AR :
650
650
650
mm
mm
mm
Tare : 19,5 t
Largeur :
Hauteur :
2,5 m
3,04
m
m
Longueur totale : 18,535 m
Voie : 1 m
Bogies : 2
Empattement du bogie : 2 m 200 - pivot légèrement décentré (1m150-1m050) pour charger l'essieux moteur m
Passagers : 82
Aménagement : Fauteuils vis à vis en 2X2 WC
Places assises : 50 pl.
Vitesse maximale : 50 km/h

Les autorails De Dion-Bouton OC1 sont des autorails à voie métrique construits en 1937 par le constructeur ferroviaire De Dion Bouton pour les chemins de fer des Côtes-du-Nord (CdN).

Sommaire

Caractéristiques techniques

Cette série s'est limitée à seulement deux exemplaires : les X157 et X158.

Sur les chemins de fer des Côtes-du-Nord

Les autorails De Dion-Bouton ont été conçus pour les Chemins de fer des Côtes-du-Nord. Les deux exemplaires ont été livrés en 1937 en gare de Guingamp. Ils ont circulé sur ce réseau jusqu'à sa fermeture, le 31 décembre 1956, sous les numéros 15 et 16.

Au Réseau Breton

Suite à la fermeture du Réseau des Chemins de fer des Côtes-du-Nord, les deux autorails De Dion-Bouton OC1 sont transférés sur le Réseau Breton, en 1957. Ils prennent alors les numéros:

  • X157 (ex-n°15)
  • X158 (ex-n°16).

Ils subissent dans les années 1960 une révision générale.

CFTA

A la fermeture du Réseau Breton, les deux autorails sont transférés en février 1971 sur le réseau de la Somme où le X158 circula entre 1972 et 1973.

A la fermeture du réseau de la Somme,

  • le X157 resta sur place pour l'association du Chemin de Fer de la Baie de Somme
  • le X158 fut transféré aux chemins de fer de Corse. Un problème mécanique mis un terme à son utilisation. Le X158 est ensuite rapatrié sur le continent aux ateliers CFTA de Gray, où il reste garé en extérieur de nombreuses années.

Les exemplaires préservés

Les deux autorails De Dion-Bouton OC1 construits sont préservés :


Notes et références

Voir aussi

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Articles connexes

Liens externes

Bibliographie

  • Bulletins de l'ACFCdN
  • Revues d'histoire de l'ACFCdN



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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Autorail De Dion-Bouton OC1 de Wikipédia en français (auteurs)

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