Auto Technisches Spezialzubehör
logo de l'écurie Auto Technisches Spezialzubehör

Auto Technisches Spezialzubehör, ou plus communément ATS, était une écurie de Formule 1 fondée par Gunther Schmid en 1977. L'écurie a disputé 89 Grands Prix de Formule 1 de 1978 à 1984, a inscrit sept points, et son meilleur classement en championnat du monde des constructeurs est une onzième place en 1979.

Historique

La Penske PC1 à partir de laquelle sera conçue la première ATS
ATS D5 de la saison 1981
Manfred Winkelhock sur ATS D7 à Dallas en 1984

Gunther Schmidt, propriétaire de l'entreprise Auto Technisches Spezialzubehör, spécialiste des jantes en alliage léger, est un passionné de courses automobiles qui décide de se lancer en Formule 1 en 1977. Pour ce faire, il profite du retrait de l'écurie Penske et inscrit les défuntes monoplaces en championnat tout en gardant la dénomination Penske. Comme la saison engagée se révèle médiocre, Schmidt choisit de ne pas disputer les dernières courses pour se concentrer sur 1978.

En 1978, la nouvelle ATS HS1, est confiée à Jochen Mass et Jean-Pierre Jarier. Les quatre premiers Grands Prix sont encourageants pour la jeune écurie dont les monoplaces participent à de belles luttes dans le peloton, mais la suite de la saison est plus terne car la monoplace souffre de soucis de tenue de route. Les non-qualifications deviennent courantes et l'arrivée de Keke Rosberg ne change pas le cours des événements. Les ATS disputent douze Grands Prix sans parvenir à inscrire de point au championnat. En fin de saison, la HS1 est remplacée par la D1 à effet de sol. Malheureusement, cette monoplace n'est pas efficace et l'équipe doit redessiner une nouvelle monoplace pour 1979.

En 1979, la D2 est lancée, elle reprend certaines caractéristiques de la D1 et est copiée sur la Lotus 79. Mais elle ne se hisse pas au niveau de la Lotus, bien au contraire : la monoplace se révèle très rétive et manque de fiabilité. L'équipe doit rectifier le tir et conçoit la D3, dont les suspensions sont d'une nouvelle conception. Celle-ci permet à Hans-Joachim Stuck d'inscrire les deux points de la cinquième place au Grand Prix de Watkins Glen, les premiers points d'ATS qui pointe au onzième rang final du championnat du monde.

En 1980 Jo Ramirez devient team-manager tandis que Marc Surer et Jan Lammers rejoignent l'équipe. Ils doivent débuter la saison au volant de la D3 en attendant la mise au point de sa remplaçante. Il n'y a aucune bonne surprise à attendre de la D3 et la D4 ne sera pas plus performante : saison blanche pour ATS en douze courses. En 1981, faute de budget de développement, la D4 doit commencer la saison et ATS recrute le pilote payant Slim Borgudd qui amène des deniers frais. Le Suédois inscrit le seul point de l'écurie à l'occasion du Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone, au volant de la nouvelle D5.

En 1982, Borgudd est remplacé par Manfred Winkelhock et ATS inscrit même une seconde monoplace, confiée à Eliseo Salazar. Malgré un budget réduit à la portion congrue, les pilotes réalisent des prouesses : Winkelhock termine cinquième à Jacarepagua et est imité par Salazar au Grand Prix Saint Marin à Imola. La D5 demeurant une voiture peu fiable, ces quatre points seront les seuls inscrits, permettant à ATS de terminer douzième au championnat.

1983 s'annonce sous les meilleurs auspices pour ATS avec le retour de Gustav Brunner pour dessiner la D6 et une fourniture moteur par BMW, ATS souhaitant disposer d'un turbo en lieu et place du Cosworth V8 atmosphérique. Si Winkelhock conserve son baquet, Salazar est évincé car ATS choisit de n'engager à nouveau qu'une seule monoplace. Les performances de la D6 sont meilleures que celles de sa devancière, surtout en qualifications. Mais Winkelhock commet des erreurs en course et perd des occasions de marquer des points tandis qu'ATS n'arrive pas à développer correctement le moteur BMW. ATS veut alors remplacer Winkelhock par Stefan Bellof, qui refuse et poursuit sa saison en Formule 2) puis par Josef Gartner mais Winkelhock conserve son baquet. ATS ne marquera pas de point en 1983.

En 1984, la D7-BMW de Gustav Brunner est le nouvel espoir d'ATS. Winkelhock en retrouve le volant et effectue cette année-là quelques belles performances comme au Grand Prix de Belgique où il se qualifie brillamment en sixième position avant d'abandonner sur problème électrique. Mais la monoplace est toujours en manque de fiabilité et Winkelhock commet toujours de nombreuses erreurs de pilotage. Gerhard Berger, nouvellement recruté sur une seconde monoplace, termine en sixième position en Italie. Il croit apporter un point précieux à son équipe mais il lui est retiré : Berger est pilote-titulaire de la seconde monoplace, mais ATS n'avait inscrit qu'une monoplace en début de championnat. L'Allemand est donc licencié au profit de l'Autrichien. Après quinze Grands Prix sans aucune réussite, Gunther Schmidt jette l'éponge en fin de saison. Il est même obligé de revendre ses parts dans sa société mais rebondit, monte une nouvelle société, Rial, toujours dans le domaine de la jante en alliage. Au bout de quelques années, il dégage suffisamment de bénéfices pour réinvestir dans sa marotte, la Formule 1.

En 1988, il retourne en Formule 1 avec l'écurie Rial. Il réengage Gustav Brunner pour dessiner la monoplace ARC 01 confiée au pilote italien Andrea de Cesaris qui décroche les trois points de la quatrième place du Grand Prix de Détroit 1988.

Anecdote

ATS surprendra le petit monde de la F1 en 1981 lorsque le pilote payant suédois Slim Borgudd ramènera un sponsor peu conventionnel : le groupe musical ABBA.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Saison Écurie Châssis Moteur Pneus Pilotes GP disputés Points inscrits Classement
1978 ATS Racing Team HS1
D1
Cosworth V8 Goodyear Drapeau de la France Jean-Pierre Jarier
Drapeau de l'Allemagne Jochen Mass
Drapeau de l'Italie Alberto Colombo
Drapeau de la Finlande Keke Rosberg
Drapeau de l'Autriche Hans Binder
Drapeau des Pays-Bas Michael Bleekemolen
Drapeau de l'Autriche Harald Ertl
12 0 n.c.
1979 ATS Wheels D2
D3
Cosworth V8 Goodyear Drapeau de l'Allemagne Hans-Joachim Stuck 12 2 11e
1980 Team ATS D3
D4
Cosworth V8 Goodyear Drapeau des Pays-Bas Jan Lammers
Drapeau de la Suisse Marc Surer
Drapeau de l'Autriche Harald Ertl
12 0 n.c.
1981 Team ATS D4
D5
Cosworth V8 Michelin
Avon
Drapeau des Pays-Bas Jan Lammers
Drapeau de la Suède Slim Borgudd
9 1 12e
1982 Team ATS D5 Cosworth V8 Goodyear Drapeau de l'Allemagne Manfred Winkelhock
Drapeau : Chili Eliseo Salazar
15 4 11e
1983 Team ATS D6 BMW
4 en ligne turbo
Goodyear Drapeau de l'Allemagne Manfred Winkelhock
Drapeau de l'Allemagne Stefan Bellof
Drapeau de l'Autriche Jo Gartner
14 0 n.c.
1984 Team ATS D7 BMW
4 en ligne turbo
Pirelli Drapeau de l'AllemagneManfred Winkelhock
Drapeau de l'Autriche Gerhard Berger
15 0 n.c.



Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Auto Technisches Spezialzubehör de Wikipédia en français (auteurs)

Regardez d'autres dictionnaires:

  • Auto Technisches Spezialzubehor — Auto Technisches Spezialzubehör Auto Technisches Spezialzubehör, ou plus communément ATS était une écurie de Formule 1 fondée par Gunther Schmid en 1977. L écurie a disputé 89 Grands Prix de Formule 1 de 1978 à 1984, a inscrit 7 points et son… …   Wikipédia en Français

  • Auto Technisches Spezialzubehör — ATS Rechtsform GmbH Gründung 1969 Sitz …   Deutsch Wikipedia

  • ATS (Auto Technisches Spezialzubehör) — Este artículo o sección necesita referencias que aparezcan en una publicación acreditada, como revistas especializadas, monografías, prensa diaria o páginas de Internet fidedignas. Puedes añadirlas así o avisar …   Wikipedia Español

  • ATS (Auto Technisches Spezialzubehor) — Saltar a navegación, búsqueda ATS (Auto Technisches Spezialzubehör) Obtenido de ATS (Auto Technisches Spezialzubehor) …   Wikipedia Español

  • ATS (Auto Technisches Spezialzubehör) — Equipo alemán de fórmula 1 de finales de los años 70 y principios de los años 80, creado por Hans Gunther Schmid empresario dedicado a las ruedas de aleación. Schmid había corrido a principios de los años 70 en el Fórmula Vee y Súper Vee, en la… …   Enciclopedia Universal

  • Käfer (Auto) — Volkswagen Käfer Hersteller: Volkswagenwerk GmbH/AG, ab 1985: Volkswagen AG Produktionszeitraum: 1938–2003 Klasse …   Deutsch Wikipedia

  • ATS (Formel 1) — ATS Name Auto Technisches Spezialzubehör Unternehmen Auto Technisches Spezialzubehör Unternehmenssitz Bad Dürkheim Teamchef GER …   Deutsch Wikipedia

  • Penske Racing — Coche Penske PC 23, quien le dio la polémica victoria al equipo en la Indy 500 de 1994 con Al Unser Jr.. Penske Racing o mejor conocido como Team Penske, es una escudería que compite en la IndyCar Series (desde 2003) y la NASCAR Cup Series, y… …   Wikipedia Español

  • АТС (команда Формулы-1) — ATS Auto Technisches Spezialzubehör База Бад Дюркхайм, Германия Руководители Гюнтер Шмидт Лучшие пилоты Жан Пьер Жарь …   Википедия

  • ATS (команда Формулы-1) — ATS Auto Technisches Spezialzubehör База Бад Дюркхайм, Германия …   Википедия

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”