Sperrbrecher

Un sperrbrecher est une espèce de dragueur de mines utilisée en particulier par les Allemands durant la Seconde Guerre mondiale, signifiant, briseur d'obstruction, forceur de blocus. Ils faisaient partie intégrante de la Kriegsmarine.

Il s'agissait de navires:

• soit construits dans ce but par la marine de guerre allemande
• soit réquisitionnés dans la marine marchande
• soit de prises de guerre.

Le sperrbrecher 131

Objectif

L’objectif des dragueurs de mines étant uniquement de détecter des mines et de les désactiver, les Allemands, en particulier, mirent au point une autre notion de la protection des navires contre les mines:
créer un passage sûr, un chenal à travers un champ de mines à l'aide d'un navire qui navigue devant et fait exploser les mines avant qu'elles ne puissent nuire à un bâtiment beaucoup plus important et beaucoup plus précieux que lui.

Mission

Les sperrbrechers avaient pour mission de précéder les convois (bateaux ou sous-marins) pour créer un passage sûr à travers un champ de mines et de les protéger contre les attaques aériennes.

Armement

Les sperrbrechers étaient dotés en particulier d'un armement anti-aérien imposant et souvent protégés par ballons captifs.

Constitution

Les sperrbrecher étaient des navires très robustes qui étaient équipés d'une double coque (ou d’une ceinture) de cuivre, contre les mines magnétiques, pourvus d'une réserve de flottabilité conséquente car ils transportaient dans leur soutes un grande quantité de liège et d'une longue perche à l'avant parcourue par un courant électrique pour faire sauter les mines.
Le mât articulé sur l'étrave du navire, lorsqu'il était en position basse, servait à remorquer sur chaque bord ce que l'on appelle des divergants (ou paravanes) destinés à écarter les dragues composées de câbles d'acier appelés "brins" de drague, munis parfois de cisailles explosives qui sectionnaient les orins des mines de contact qui remontaient à la surface et que l'on coulait au canon léger, à la mitrailleuse ou même au fusil. Ce dispositif, appelé "draguage mécanique" a été utilisé surtout pendant les deux guerres mondiale et jusque que dans les années 1970. Les dragues étaient trainées au travers des champs de mines, à une profondeur réglable à l'aide d'un divergent spécial appelé "plongeur".

Pour le draguage à influence magnétique, des câbles qui ceinturent l'avant du navire émettaient un fort courant électrique qui permettait de faire sauter les mines magnétiques qui avaient été éloignées du sperrbrecher par les paravanes.
Les sperrbrecher étaient équipés d'un système VES (Vibration Explosion System), qui est un énorme générateur de champ magnétique qui faisait exploser des mines magnétiques à bonne distance.

Bilan

Plus de 100 navires, principalement d'anciens navires de la marine marchande, ont été utilisées pendant la guerre.
Près de 50% ont été perdus.
Les navires restants furent utilisés plus tard comme des navires marchands jusque dans les années 1970.

Quelques noms célèbres de Sperrbrecher

• Sperrbrecher 6, Magdenburg
• Sperrbrecher 7, Sauerland
• Sperrbrecher 32
• Sperrbrecher 134, Falke : ancien cargo coulé au large de l'ile de Groix
• Sperrbrecher 157, Tellus : ancien cargo
• Sperrbrecher 171, Jason
• Sperrbrecher 174, Tindefjell
• Sperrbrecher 183, Quack

Liens internes

• Navire de guerre des mines
• Guerre des mines
• Chasseur de mines
• Forceur de blocus
• Opération Coque de Noix
• Histoire du port de Bordeaux pendant la Seconde Guerre mondiale

Tous les Sperrbrechers construits en Allemagne et détruits durant la guerre sont répertoriés dans le Die deutschen Kriegschiffe.

Liens externes

• L’épave du Sperrbrecher 134 à l’Ile de Groix
• Sperrbrecher sur le site de l’histoire navale allemande
• Liste de Sperrbrechers
• Le naufrage du U 171

Notes, sources et références