Audi coupé GT

Audi Coupé GT

L'Audi Coupé GT est un coupé dérivé de l'Audi 80 de seconde génération (B2, type 81-85), il est apparu au catalogue en septembre 1980, soit 6 mois après son dérivé hautes performances, l'Audi Quattro...

Dès son lancement, il est équipé d'un 5 cylindres à carburateur de 1921 cm³ développant 115 ch et pourvu d'une bien peu sportive boîte de vitesses 5 rapports économique (dernier rapport surmultiplié afin d'abaisser la consommation)et porte le nom de Coupé GT 5S. Ses performances sont une vitesse maximale de 182 km/h (en 4e) et un 0 à 100 km/h en 10,2 s. La tenue de route est considérée comme excellente et le son du 5 cylindres est plaisante mais la boîte de vitesses ainsi que l'efficacité des freins déçoivent. Pour 1983, une seconde version voit le jour : le Coupé GT 5E, il est équipé du moteur 2133 cm³ à injection Bosch K-Jetronic de l'Audi 100 qui développe ici 130ch et reçoit une boîte de vitesses à 5 rapports courts. Les performances font un bond avec une vitesse maximale de 196 km/h et un 0 à 100 km/h en 9,1 s. Durant 1983, le GT 5S devient aussi GT 5E en échangeant son 1.9L à carburateur par un 1994 cm³ à injection développant la même puissance mais consommant moins et ayant une courbe de couple bien plus plate. À noter qu'il a existé également un Audi Coupé GL (non disponible en France) équipé des 1.6 et 1.8L de l'Audi 80 et doté d'un équipement plus simple… Pour 1985, d'importantes modifications stylistiques apparaissent : de nouveaux boucliers enveloppants apparaissent ainsi qu'une calandre qui s'est incliné, les feux arrières deviennent noirs et un becquet arrière plus imposant ainsi que de nouvelles jantes voient le jour. L'habitacle est également légèrement redessiné et dispose de nouveaux coloris. Toutes les versions ne s'appellent plus que Coupé GT et le 2133 cm³ est remplacé par un 2226 cm³ plus « coupleux » et qui fait gagner 6 ch à la version la plus puissante (202 km/h en pointe et 8,6 s de 0 à 100 km/h). Cette version est également disponible avec la transmission intégrale permanente quattro qui se nomme alors Coupé quattro, à ne pas confondre avec sa grande sœur à moteur turbo qui s'appelle juste Audi quattro. Le 2.0L reçoit, lui, la boîte courte du premier GT 5E et une version d'entrée de gamme du GT voit le jour, équipée du 1781 cm³ à carburateur de 90 ch de la version GL et de l'Audi 80. Pour le millésime 1987, le 1994 cm³ est remplacé par le moteur de l'Audi 80 GTE, soit un 1781 cm³ à injection développant 112 ch et équipé d'une boîte très courte. Les performances annoncées sont une vitesse maximale de 187 km/h et un 0 à 100 km/h en 9,2 s (au lieu de respectivement 189 km/h et 9,5 s). Plus aucune évolution n'apparaîtra jusqu'à la fin de la production en septembre 1987, le Coupé GT étant remplacé par l'Audi Coupé.

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