Ateliers de construction de La Meuse

La Société Anonyme des Ateliers de construction de La Meuse parfois dénommée « La Meuse », est une entreprise belge, située à Liège, qui a notamment produit du matériel ferroviaire, c'est un constructeur de locomotives à vapeur.

Histoire

Les origines remontent au XVI^e siècle, et les ateliers furent transférés à Liège en 1835 et prirent leur nom définitif en 1872 sous l'impulsion de Charles Marcellis, un Maître de forges à Liège en Belgique.

La Meuse a construit 5350 locomotives à vapeur de 1888 à 1949 dont la plupart ont été construites pour des réseaux industriels.

L'entreprise existe toujours, se concentrant sur la chaudronnerie et la mécanique.

Modèles survivants

La Meuse 130T n°9 au Musée des transports de Pithiviers.

• Quatre locomotives construites par La Meuse, à l'écartement normale sont visibles sur le Chemin de fer à Vapeur des Trois Vallées, en Belgique (Mariembourg près de Givet).
• AD^[1] 05, 08 et 09 : locomotives de type 040T de 55 t, construites par les Ateliers de la Meuse à Liège en 1950. La locomotive AD05 a repris du service depuis le festival de septembre 2009^[2].
• MF 83 : locomotive type 030T de 38,5 t, construite par La Meuse à Liège en 1916.
• AD 07 : locomotive de type 040T de 55 t, construite par les Ateliers de la Meuse à Liège en 1950, sur un chemin de fer touristique luxembourgeois, le Train 1900 de Pétange^[2].
• 030T dans les Landes, à l'Écomusée de la Grande Lande à Marquèze^[3].
• 030T n° 51, de 1914, arrivée en 1976 en Alsace au chemin de fer touristique Train Thur Doller Alsace, n'est plus utilisée depuis 1998^[4].
• FCE n° 14 : locomotive de type 030T de 22 t, construite par les Ateliers de la Meuse à Liège en 1910, arrivée en 1913 en chemin de fer italienne Ferrovia Alifana; en 1926 est vendue a la Ferrovia Circumetnea (Catania): visible sur la gare Catania-Borgo

Présentation par numéros de construction

• 020T à voie de 60 - 1900 - Numéro de série 1631 - locomotive de constructions #11 chez Estrada de Ferro Central do Brasil (Estrada de Ferro Central do Brasil|CB) - préservée au Museu do Trem do Engenho de Dentro au Rio de Janeiro, RJ (Brésil).
• 020T à voie métrique - 1908 - Numéro de série 1812 - inicialement chez la Société de Construction du Port de Bahia S.A., après #5 locomotive industrielle chez la Companhia Paraíba de Cimento Portland - en récupération chez LP Assessoria Industrial à Votorantim, SP (Brésil).
• 030 à voie métrique - 1905 - Numéro de série 1971 - inicialement chez Estrada de Ferro do Paraná (EFP), après chez Estrada de Ferro São Paulo - Rio Grande (SPRG), en 1935 devenue #101 chez Rede de Viação Paraná - Santa Catarina (RVPSC)- exhibée sans son tender en place publique (Praça Tomi Nakagawa) à Londrina, PR (Brésil).
• 030 à voie métrique - 1905 - Numéro de série 1972 - inicialement chez Estrada de Ferro do Paraná (EFP), après chez Estrada de Ferro São Paulo - Rio Grande (SPRG), en 1935 devenue #102 chez Rede de Viação Paraná - Santa Catarina (RVPSC); une des rares locomotives à vapeur échappées de la désactivation du vapeur en Brésil par Rede Ferroviária Federal (RFFSA) en 1958 - opérations touristiques par l'association de préservation Associação Brasileira de Preservação Ferroviária (ABPF) à Piratuba, SC (Brésil).
• 030T à voie métrique - 1909 - Numéro de série 2215 - #21 chez l'administration du port du Rio Grande, RS (Brésil) où elle se trouve au musée du port ; possiblement désactivée avant 1912 (voir numéro de série 2403).
• 030T à voie métrique - 1909 - Numéro de série 2216 - initialement chez l'administration du port du Rio Grande, RS, possiblement numérée #22, et après chez Estrada de Ferro Carlos Barbosa - Alfredo Chaves (CBAC), d'où elle devenait #6 chez Viação Férrea do Rio Grande do Sul (VFRGS); exhibée en place publique (Largo Evandro Behr) à Santa Maria, RS (Brésil).
• 030T à voie métrique - 1909 - Numéro de série 2217 - initialement chez l'administration du port du Rio Grande, RS, possiblement numérée #23, et après chez Estrada de Ferro Carlos Barbosa - Alfredo Chaves (CBAC), d'où elle devenait #32 chez Viação Férrea do Rio Grande do Sul (VFRGS) ; exhibée à la gare de Canela, RS (Brésil).
• 030T à voie métrique - 1909 - Numéro de série 2218 - initialement chez l'administration du port du Rio Grande, RS, possiblement numérée #24, et après chez Estrada de Ferro Carlos Barbosa - Alfredo Chaves (CBAC), d'où elle devenait #8 chez Viação Férrea do Rio Grande do Sul (VFRGS); elle se trouve au dépôt de la gare du Rio Grande, RS (Brésil).
• 030T à voie métrique - 1911 - Numéro de série 2330 - #15 chez l'administration du port du Rio Grande, RS; elle se trouve au dépôt de la gare du Rio Grande, RS (Brésil).
• 020T à voie métrique - 1912 - Numéro de série 2395 - initialement chez l'administration du port du Rio Grande, RS, mais son histoire après est suffisamment méconnue ; elle est exhibée au Centro Administrativo Leopoldo Petry à Novo Hamburgo, RS (Brésil).
• 030T à voie métrique - 1909 - Numéro de série 2402 - #19 chez l'administration du port du Rio Grande, RS ; elle se trouve au dépot de la gare du Rio Grande, RS (Brésil).
• 030T à voie métrique - 1912 - Numéro de série 2403 - #21 chez l'administration du port du Rio Grande, RS ; elle se trouve à Capão do Leão, RS (Brésil).
• 020 à voie de 60 - 1922 - Numéro de série 2828 - possiblement sans numération chez une usine à São José dos Pinhais, PR ; de là elle est venue à la ferme de la famille Riesemberg en União da Vitória, PR (Brésil), où elle se trouve aujourd'hui.
• 130T à voie de 60 - 1938 - Numéro de série 3931 - Ex-sucrerie de Maizy (Aisne) - préservée au Musée des transports de Pithiviers.
• 130T à voie de 60 - 1938 - Numéro de série 3932 - Ex-sucrerie de Maizy (Aisne) - préservée au chemin de fer de la vallée de l'Ouche.

Catalogues

• Album de Locomotives fabriquées par la Société Anonyme des Ateliers de Construction de La Meuse. Liège, Belgique. Administrateur-Directeur-Gérant F. Timmermans, ingénieur. Edition 1905.

Notes et références

1. ↑ Les locomotives "AD" sont originaires du Charbonnage André Dumont à Waterschei
2. ↑ ^{a et b} Elles sont du même type que celle qui desservit, de 1933 à 1969, la gare de Wassy (actuelle ligne des Chemins de Fer de Blaise-et-Der, en Champagne).
   Cette locomotive qui portait le numéro 81 était la propriété des Chemins de Fer Secondaires (CFS). Elle avait été livrée en 1932 au réseau CFS-NE de Soissons, avant d'être transférée sur la ligne Saint-Dizier - Wassy en 1933, et elle termina sa carrière, après 1969 sur la ligne Robert-Espagne - Haironville, également exploitée par son propriétaire d'alors, les CFTA (Source : Association des Amis de la Gare de Wassy F-52130).
3. ↑ Circulait sur la ligne Guë - Menaucourt (d'Ancerville près de Saint-Dizier à Menaucourt) et sur Robert-Espagne - Haironville (entre Saint-Dizier et Bar-le-Duc) .
4. ↑ Origine: Nord-Est à Rambervillers (Vosges) de 1914 à 1944, ligne Robert-Espagne - Haironville (Meuse) de 1944 à 1971, sur la ligne depuis 1976.

Voir aussi

Articles connexes

• Constructeur ferroviaire
• Liste de constructeurs ferroviaires

Liens externes

• Liste de matériel construit par les Ateliers de la Meuse
• Site officiel