Aston Martin DB2 Vantage

Aston Martin DB2

Aston Martin DB2
Aston Martin DB2
Constructeur Royaume-Uni Aston Martin
Production totale 411 exemplaires
Classe Sportive
Moteur et transmission
Énergie Essence
Architecture moteur 6 cylindres en ligne, 12S
Position du moteur Longitudinale avant
Cylindrée 2 600 cm³
Puissance maximale De 105 à 123 ch
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Mécanique à 4 rapports
Vitesse maximale De 175 à 190 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 12,4[1] s
Châssis - Carrosserie
Carrosseries Coupé et Cabriolet
Suspension AV/AR Triangles superposés & essieu rigide
Freins AV/AR Tambours
Dimensions
Longueur 4 360 mm
Largeur 1 650 mm
Hauteur 1 360 mm
Empattement 2 520 mm
Voies AV/AR 1 370 mm
Chronologie des modèles (1950 - 1953)
Aston Martin 2-Litre Sports
Aston Martin 2-Litre Sports
Aston Martin 2-Litre Sports
Aston Martin DB2/4

L'Aston Martin DB2 est une sportive automobile du constructeur britannique Aston Martin. Elle est la première automobile de la génération des DB — d'après les initiales de David Brown, nouveau propriétaire d'Aston Martin depuis 1947 — qui apportera de nouveau le succès au constructeur. Celui-ci avait en effet frôlé la faillite au lendemain de la Seconde Guerre mondiale. Produite à 411 exemplaires entre 1950 et 1953, elle sera déclinée en version cabriolet, dénommée Drop Head Coupe, et en version « haute performances » DB2 Vantage.

La DB2 représente un progrès remarquable par rapport à sa devancière, la 2-Litre Sports, renommée DB1 a posteriori. En effet, son moteur, développée par Lagonda, est poussé à 2,6 l. tandis que l'automobile est conçue comme un coupé fermé. Souffrant néanmoins de ne disposer que de deux places[2], la DB2 sera remplacée en 1954 par la DB2/4.

Sommaire

Genèse

A l'issue de la Seconde Guerre mondiale, la plupart des constructeurs automobiles sont en proie à d'importantes difficultés financières, à tel point que « la survie du constructeur britannique Aston Martin tient du miracle ». David Brown, riche industriel anglais fabricant de tracteurs, rachète l'entreprise en 1947 et lui ouvre dès 1948 les portes du succès grâce à une victoire inattendue aux 24 heures de Spa[3].

Suite au rachat du constructeur Lagonda, Walter Owen Bentley, fondateur de la société éponyme, est embauché par Brown. Avant de prendre sa retraite, Bentley dirige la mise au point d'un dernier modèle : la DB2[3]. Le développement de cette dernière s'est basé sur l'un des 3 prototypes Aston Martin des 24 heures du Mans 1949. La DB2 est officiellement présentée pour la première fois au Salon de l'automobile de New York en 1950, où elle rencontre un véritable succès[1].

Design

L'une des premières DB2, reconnaissable par sa calandre en trois parties.

Frank Feeley, qui s'inspire des réalisations de Pininfarina de l'époque, est à l'origine du dessin de la carrosserie de la DB2. Conçue en collaboration avec le carrossier milanais Touring et construite par Mulliner, les 49 premières DB2 présentent une calandre en T retourné en trois parties carrées, avec de grands passages latéraux rectangulaires et des barres verticales. Celle-ci est rapidement abandonnée au profit d'une calandre unique intégrée et arrondie, plus familière d'Aston Martin, à lamelles horizontales[3],[1].

La DB2 s'illustre pour sa qualité de fabrication remarquable, associant une sellerie en cuir Conolly à un tableau de bord en bois sur lequel sont délicatement apposés des chromes[3].

Moteur et performances

Aston Martin DB2 Vantage lors de la Festa Mille Miglia 2007.

L'Aston Martin DB2 inaugure un nouveau moteur. Développé par l'ingénieur Willie Wilson sous la supervision de W.O. Bentley, il s'agit d'un 6 cylindres en ligne à deux arbres à cames en tête dont la cylindrée est portée à 2,6 litres. Il développe ainsi une puissance de 105 ch à 5 000 tr/min et un couple de 180 Nm dès 2 750 tr/mn. De telles caractéristiques, alliées à un poids d'à peine plus de 1 100 Kg, lui permettent d'atteindre le 0 à 60 mph – soit 96 km/h – en 11,2 s[3].

L'engagement d'Aston Martin dans l'épreuve mancelle l'oblige à développer une version plus puissante de la DB2. La puissance du 6 cylindres est portée à 123 ch par l'adoption d'une culasse modifiée et de carburateurs plus gros. En janvier 1951, Aston Martin propose à ses client désireux de hautes performances une version spéciale, dénommée Vantage, propulsée par cette dernière motorisation[3],[2].

Châssis et suspensions

La carrosserie est fixée sur un châssis composé d'une structure de tubes à section rectangulaire. Ce chassis est identique à celui de la DB1, lui-même repris du concept Atom[1]. La DB2 adopte à l'avant des suspensions à roues tirées de type Porsche à ressorts hélicoïdaux, tandis que l'arrière profite d'un pont oscillant qualifié de « bien guidé »[2].

Annexes

Notes et références

  1. a , b , c  et d (fr) Gilles Bonnafous, « Aston Martin DB2 et dérivées » sur Motorlegend, p. 1. Mis en ligne le 13 novembre 2006, consulté le 8 septembre 2009
  2. a , b  et c (fr) Michael Bowler et al. (2003), Voitures de légende, Aston Martin DB2 et DB2/4, pp. 282-283
  3. a , b , c , d , e  et f (fr) Sébastien Dupuis, « Aston Martin DB2 (1950-1959) » sur L'Automobile Sportive. Consulté le 8 septembre 2009

Bibliographie

  • Michael Bowler, Giuseppe Guzzardi, Enzo Rizzo, Voitures de légende, Editions Gründ, 2003 (ISBN 978-2844590787) 

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