Askold (croiseur)
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Askold (Аскольд)
Askold1898-1922.jpg
'L
Askold naviguant à grande vitesse

Autres noms HMS Glory IV
Histoire
A servi dans Pavillon de la marine impériale russe Marine impériale de Russie, flotte de la Baltique, 1ère escadre du Pacifique, flottille de Sibérie, escadre de l'Arctique, Pavillon de la Royal Navy Royal Navy
Quille posée 20 juillet 1899
Lancement 3 mars 1900
Armé 25 janvier 1902
Statut retrait du service le 14 juillet 1918, démoli à Hambourg en 1922
Caractéristiques techniques
Type Croiseur protégé
Longueur 231,02 mètres
Maître-bau 15 m
Tirant d'eau 6,02 m
Déplacement 5 910 tonnes (max)
Propulsion 3 machines à vapeur à triple expansion verticale (TEV), 9 chaudières à charbon Shultz Thonycroft, 3 hélices
Puissance 19 650 ch
Vitesse 23,08 nœuds (44,01 km/h)
Caractéristiques militaires
Blindage ceinture en acier

Ponts : de 39 à 51mm Tourelles : kiosque : 152mm Aéronefs :

Armement *12x150 mm
  • 12x75mm
  • 8x47mm
  • 2x37mm
  • 6 tubes lance-torpilles de 381mm
Autres caractéristiques
Équipage 534 officiers et hommes d'équipage en 1905 652 en 1914
Chantier naval arsenal de Deutsche Werft à Kiel
Port d'attache Port-Arthur (1903), Vladivostok (1906), Mourmansk (1917)

L'Askold, en russe Аскольд, était un croiseur protégé de la Marine impériale de Russie.
Ce bâtiment de guerre fut construit au chantier naval Deutsche Werft. L'Askold eut une carrière riche en évènement, il prit part à la guerre russo-japonaise de 1904-1905 et à la Première Guerre mondiale. Ce croiseur fut l'un des rares navires à posséder cinq cheminées. En 1918 après la Révolution d'Octobre, la Grande-Bretagne s'empara du bâtiment de guerre. Celui-ci navigua dans la Royal Navy sous le nom de HMS Glory IV. En 1921 les autorités anglaises proposèrent de restituer le navire à l'Union soviétique, l'offre fut repoussée et il fut démantelé à Hambourg en 1922. Il devait son nom au légendaire prince de Kiev Askold.

Sommaire

Historique de l’Askold

Dans le cadre du programme de construction de 1898 trois croiseurs furent commandés dans divers chantiers navals à l'étranger : le Varyag, le Bogatyr et l'Askold. Ce dernier fut construit en Allemagne au chantier naval de Deutsche Werft à Kiel. Au XIXe siècle, deux navires de la Marine impériale de Russie portèrent le nom d'Askold : une frégate (1854) et une corvette (1863).

Construction

La construction de l'Askold débuta le 8 juillet 1899, son lancement eut lieu le 3 mars 1900 et sa mise en service le 25 janvier 1902.

Technique

L'Askold en temps de paix (1902)

En 1899, l'Askold était le croiseur le plus rapide de la Marine impériale de Russie, il atteignait la vitesse maximale de 24 nœuds. Son prix était l'un des plus bas de sa catégorie : un million de roubles. En comparaison du Varyag, ce croiseur avait une meilleure protection et son artillerie était mieux répartie, ce qui le rendait également plus fiable. La principale caractéristique de ce croiseur était ses cinq longues et minces cheminées, qui, en raison de leur aspect lui valurent le nom de la part des marins britanniques d' Askold Packet of Woodbine (paquet de Woodbine) en référence à la fameuse marque de cigarettes fines de la Royal Navy, de la marque Woodbine.

Service dans la Marine impériale de Russie

Naval Ensign of Russia.svg L'Askold arriva en Russie en 1902 et débuta sa carrière dans la flotte de la Baltique en septembre de la même année.

Guerre russo-japonaise

En 1903 il fut transféré en Extrême-Orient. Il intégra en 1904 la 1e escadre du Pacifique. Au début du conflit opposant la Russie au Japon, le croiseur fut l'un des navires russes les plus actifs de l'escadre de Port-Arthur. Ce bâtiment de guerre fut impliqué dans plusieurs combats navals contre la flotte japonaise. Le 9 février 1904 lors de l'attaque surprise des Japonais, le navire stationné à port-Arthur participa activement à la défense du port et de la ville. Le 10 février 1904 avec le Novik il engagea le combat contre la flotte japonaise et fut endommagé par six tirs ennemis. Quatre marins furent tués, dix autres furent blessés. Le 24 février et le 25 février 1904 le croiseur prit part à de nouvelles batailles. Le 10 août 1904 battant pavillon de l'amiral Reitzenstein, commandant du détachement de croiseurs, il participa à la tentative de rupture du blocus de Port-Arthur. Ce même jour il prit part à la bataille de la mer Jaune, au cours de laquelle il fut endommagé par les tirs japonais. Onze marins périrent lors de ce combat naval, quarante-huit furent blessés. Selon les Russes, le croiseur endommagea l'Asama et le Yakumo. Le bâtiment de guerre fut en mesure de rompre le combat, mais étant donné les dégâts subis pendant l'affrontement il ne put rallier Vladivostok et ancra dans le port de Shangaï, où il fut interné par les autorités chinoises jusqu'à la fin du conflit. Par ce fait il échappa à la bataille de Tsushima des 27 mai et 28 mai 1905.

L'entre-deux guerres

En 1906 l'Askold devint à nouveau navire amiral dans la flottille de Sibérie, et son port d'attache fut Vladivostok.

Première Guerre mondiale

L'Askold à Port Arthur recouvert d'une nouvelle peinture

Au déclenchement de la Première Guerre mondiale en août 1914, l'Askold rejoignit l'escadre des forces navales alliées comprenant les navires britanniques : les HMS Minotaur et HMS Yarmouth, les navires Japonais Ibuki et Chikuma. Sa principale tâche fut la recherche de l'escadre de la Marine impériale allemande placée sous le commandement de l'amiral Maximilian von Spee naviguant dans le sud du Pacifique.

Transféré en Méditerranée, l'Askold agit avec les forces alliées au large des côtes de la Turquie. En décembre 1914 le croiseur russe coula un navire de transport allemand à Haïfa et deux navires turcs. Au début de l'année 1915 le bâtiment de guerre croisa au large des côtes de la Turquie. Il participa à la bataille des Dardanelles le 19 février 1915, au sein de la flotte alliée et avec de nombreux bâtiments de guerre russes. Les 25 avril et 26 avril 1915 le croiseur soutint de ses canons les troupes de débarquement sur la presque'île de Gallipoli. En octobre 1915 l'Askold naviguait au large des côtes de Bulgarie.

De mars à fin 1916 l'Askold subit des réparations majeures dans le port de Toulon en France. Casimir Kietlinski (1875-1918) fut nommé commandant du croiseur en septembre 1916. Le 1er septembre 1916 un acte de sabotage se produisit à bord[réf. nécessaire], causant d'importants dégâts. Quatre marins furent traduits devant la cour martiale, mais à défaut de preuves de la culpabilité de ces hommes ils furent libérés. Quant à Casimir Kietlinski, il fut assassiné dans une rue de Mourmansk le 14 janvier 1918.

Après rénovation en 1916, l'Askold fut transféré dans la flotte de l'océan Arctique et subit de nouvelles réparations à Davenport en Grande-Bretagne, en 1917.

Le croiseur Askold, pendant la Première Guerre mondiale

Carrière dans l'Armée Blanche

Peu de temps après la Révolution de février 1917 et la cessation des hostilités entre la Russie et l'Allemagne, l'Askold fut intégré dans l'Armée Blanche, et combattit les Bolcheviks, mais en décembre 1917 il fut capturé par les communistes. Le navire servit alors dans la flotte de l'Arctique, et fut basé à Mourmansk.

Carrière dans la Royal Navy

Naval Ensign of the United Kingdom.svg

Les Britanniques s'emparèrent du croiseur le 14 juillet 1918 dans la péninsule de Kola, et l'intégrèrent dans la Royal Navy sous le nom de HMS Glory IV. Il fut utilisé comme caserne à Arkangelsk. Lors du retrait des troupes britanniques en 1919 le navire était ancré aux Shetland.

En 1922, le HMS Glory IV fut remis aux Soviétiques, mais en raison de son mauvais état technique le croiseur fut vendu comme ferraille à l'Allemagne. Remorqué à Hambourg il fut démantelé en 1922.

À noter

  • L'Askold fut l'un des principaux acteurs du roman de Valentin Savvitch Pikul (1928-1990) l'Impasse.
  • Au cours de la guerre russo-japonaise, l'amiral Alexandre Koltchak servit à bord du croiseur Askold.

Références

Sources



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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Askold (croiseur) de Wikipédia en français (auteurs)

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