Pont d'Austerlitz
Pont d’Austerlitz
France Paris Pont Austerlitz 01.JPG
Pays France
Localité Paris
Latitude
Longitude
48° 50′ 42″ Nord
       2° 21′ 58″ Est
/ 48.845, 2.36611
48°50′42″N 2°21′58″E / 48.845, 2.36611
Franchit la Seine
Type Pont en arc
Longueur 173,80 m
Largeur 30 m
Construction Maçonnerie
Listes

Ponts remarquables les plus longssuspendusà haubansen arcromainscantilever

Le pont d’Austerlitz est un pont franchissant la Seine à Paris, en France. Il relie le 12e arrondissement, au niveau de l'avenue Ledru-Rollin, aux 5e et 13e arrondissements, au niveau de la place Valhubert, en face du jardin des Plantes.

Sommaire

Histoire

L’origine du pont d'Austerlitz vient de la nécessité de relier le faubourg Saint-Antoine sur la rive droite au jardin des Plantes sur la rive gauche. Au début du XIXe siècle, un premier pont est construit. En 1801, l’ingénieur Becquey de Beaupré propose un pont de cinq arches en fonte, de 32 m d'ouverture, s'appuyant sur quatre piles et deux culées en maçonnerie. En 1854, le pont est jugé dangereux. Sa largeur est alors portée à 18 m puis à 30 m en 1885.

« Le pont d'Austerlitz est un beau pont. Il s'élance au milieu d'un grand espace blanc. Dès qu'il y a un peu de clarté sur Paris, c'est pour le pont d'Austerlitz. Là, il y a toujours du vent, des odeurs de voyage, des bateaux laborieux, des marchands de rien, des photographes en plein air qui rechargent leur appareil sous les cottes de leur femme en guise de chambre noire, enfin toute sorte de distractions pour les yeux. Le pont fait un peu le gros dos, comme s'il était agréablement chatouillé par les tramways et les fardiers qui lui courent sur l'échine[1]. »

— Georges Duhamel, Confession de minuit

Caractéristiques

Vue générale du pont d'Austerlitz
  • Type de construction : pont en arc
  • Construction :
    • 1802-1806 1er pont. Pont de fer, à péage, inauguré en 1807. Il repose sur quatre piles en maçonnerie et 5 arches en fonte. Malgré des coussinets en fer fondu prévus pour absorber les trépidations de nombreuses fissures apparaissent le rendant dangereux.
    • 1854 2e pont. Le pont est reconstruit, plus large, et avec des arches en maçonnerie, en conservant les piles du précédent pont.
    • 1884-1885 3e pont. Il est élargi une seconde fois. C'est sous cet aspect qu'on le découvre aujourd'hui.
  • Inaugurations : 1807, 1854 et 1885
  • Architectes :
    • Louis Becquey de Beaupré et Corneille Lamandé (1806)
    • Alexandre Michal, Jules Savarin (1854)
    • Jean-Marie-Georges Choquet (1885)
  • Matériaux : Fer + piles en maçonnerie (1806) puis tout maçonnerie (à partir de 1854)
  • Longueur totale : 173,80 m
  • Largeur de la poutre : 18 m (1854), 30,60 m (1885)
  • Largeur utile : 12,75 m en 1806, 18 m en 1854, 30 m en 1885 (chaussée de 20 m, deux trottoirs de 5 m)
  • Particularité : sur les tympans, des N impériaux couronnés de branches de laurier

Accès

Le pont d'Austerlitz est desservi par les lignes (M) (5) (10) à la station gare d'Austerlitz, par le RER C à la gare de Paris-Austerlitz, par les lignes de bus RATP 24 57 61 63 89 91 et, à proximité, par la navette fluviale Voguéo.

Bibliographie

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Notes et références


En aval Situation sur la Seine En amont
Pont de Sully
Situation sur la Seine dans Paris
Viaduc d'Austerlitz

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Pont d'Austerlitz de Wikipédia en français (auteurs)

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