Peugeot 207

Peugeot 207
Peugeot 207
Peugeot 207 Urban Move – Frontansicht, 2. April 2011, Düsseldorf.jpg
Peugeot 207 Phase I Berline 5 portes

Constructeur Drapeau : France Peugeot
Années de production Phase 1 : 2006 — 2009
Phase 2 : 2009 —
Production 2 250 000[1] exemplaires
Classe Citadine
Usines d’assemblage Drapeau de la France Poissy
Drapeau de l'Espagne Madrid
Drapeau de la Slovaquie Trnava
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1.4 75 ch
1.4 89 ch
1.4 VTi 95 ch
1.6 110 ch
1.6 VTi 120 ch
1.6 THP 150 ch
1.6 THP 156 ch
1,6 THP 175 ch

Diesel
1.4 HDi 70 ch
1.6 HDi 90 ch
1.6 HDi 92 ch
1.6 HDi 110 ch
1.6 HDi 112 ch
Position du moteur Avant
Cylindrée De 1 360 à 1 598 cm3
Couple maximal De 118 à 285 Nm
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Manuelle 6 rapports
Automatique 4 rapports
Poids et performances
Poids De 1 156 à 1 418 kg
Consommation mixte De 3,8 à 7,2 ℓ/100 km
Émission de CO2 De 99 à 171 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries Berline bicorps
3 ou 5 portes, 5 places
Break (SW)
Coupé cabriolet 4 places.
Châssis Citroën C3 I
Coefficient de traînée 0,30
Suspensions Avant
McPherson triangulé, barre antiroulis

Arrière
Bras tirés reliés par une traverse déformable, barre antiroulis ou essieu « déformable » ressorts/amortisseurs séparés, barre antiroulis
Direction Crémaillère, assistance électrique
Freins Disques ventilés → tambour ou disque plein
Dimensions
Longueur Berline : 4 030 mm
Break : 4 164 mm
CC : 4 044 mm
Largeur Berline : 1 720 mm
Break : 1 750 mm
CC : 1 972 mm
Hauteur Berline : 1 472 mm
Break : 1 527 mm[2]
CC : 1 397 mm
Empattement 2 540 mm
Volume du coffre 270 dm3
Chronologie des modèles
Peugeot 206
Peugeot 208

La 207 est un modèle automobile du segment B produit par le constructeur Peugeot depuis 2006. La 207 a été la voiture la plus vendue en Europe en 2007 et reste l'une des citadines les plus vendue en France derrière sa principale concurrente la Renault Clio III mais devant la Citroën C3[3].

Sommaire

Peugeot 207

La Peugeot 207 est l'un des modèles phares de la marque au Lion. Elle était censée succéder à la Peugeot 206 après près de huit ans de bons et loyaux services en avril 2006[4]. Sur la scène européenne, ses plus grandes rivales sont les Renault Clio III, Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Opel Corsa et Fiat Grande Punto. Cependant, plus lourde, plus chère et plus grande que la 206, elle ne remplace pas réellement cette dernière, car Peugeot a besoin de garder un véhicule d'entrée de gamme au-dessous du prix psychologique de 10 000 € (constat à fin 2010).

La 207, ou « projet A7 », partage donc la même plate-forme que les Citroën C2 et Citroën C3. Elle est plus longue que la Peugeot 206 de 20 cm et affiche environ 150 kg de plus sur la balance : ses dimensions sont plus importantes que la Peugeot 306 (4 030 mm, 1 690 et 1 370 mm).

La 207 corrige les défauts de la 206 : insonorisation revue, coffre agrandi et surtout une qualité de finition améliorée grâce à l'adoption d'une planche de bord recouverte d'un plastique moussé et de finitions en aluminium que l'on retrouve jusqu'au cerclage des compteurs. En revanche, l'habitabilité légèrement améliorée demeure juste pour ses dimensions. Quant à la vivacité et l'agilité de la 206 sont désormais perdues faute à ses kilos supplémentaires. Des défauts qu'elle partage avec la Renault Clio III.

Ses traits avaient déjà été discrètement dévoilés au Salon automobile de Francfort en septembre 2005 sous la forme du concept car 20Cup, qui nous présentait le bouclier avant de la future 207. Elle a été conçue pour moderniser le style de la 206 dans la lignée des 307, mais le bureau d'étude avait reçu pour consigne de modérer les évolutions afin d'éviter une prise de risques sur un modèle qui assure une part importante de la notoriété et de la réussite de la marque.

La 207 est déclinée en trois carrosseries :

  • Berline, disponible en 3 et 5 portes
  • Break de loisirs, appelé 207 SW (pour « Station-Wagon »)
  • Coupé-Cabriolet, dénommé 207 CC

La 207 est fabriquée dans les usines de Poissy (France), Madrid (Espagne) puis Trnava (Slovaquie).

La 206 restera commercialisée en parallèle avec la 207 pour combler le « gouffre » entre la petite citadine (Peugeot 107) et la « grande » et polyvalente 207, mais sera progressivement poussée vers les marchés dit de « grand export » qui ne recevront la nouvelle 207 qu'ultérieurement.

Le 29 juin 2009, la Peugeot 207 a bénéficié d'un léger restylage. À cette occasion, la 207 adopte un nouveau bouclier avant, de nouveaux feux arrière à leds ainsi que de nouvelles jantes.

Dates clés :

  • Présentation officielle : 12 janvier 2006
  • Commercialisation : 6 avril 2006
  • Restylage : 29 juin 2009

La future Peugeot 208 sera présentée fin octobre elle remplacera temporairement la Peugeot 207 au printemps 2012.

Versions

La 207 est déclinée en différentes versions :

  • 3 portes
  • 5 portes
  • SW (Station Wagon) et break
  • CC (Coupé cabriolet)

Phase 1

Peugeot 207 Phase I Berline 5 portes

Finitions au lancement

  • Urban (équipement minimaliste)
  • Trendy (urban + rétroviseurs électriques + ordinateur de bord + radio CD + airbags rideaux)
  • Executive/Sport (trendy + clim' manuelle + volant cuir + phares antibrouillard + finition aluminium)
  • Executive Pack/Sport Pack (Executive/Sport + clim' automatique bi-zone + phares et essuie-glace auto + régulateur limiteur de vitesse + jantes alliage 16" + vitres arrière électriques)
  • Griffe (Executive pack/Sport pack + sellerie semi-cuir + toit vitré panoramique + jantes alliage 17" hockenheim + détecteur de sous-gonflage + radar de recul arrière + rétroviseurs rabattables électrique + rétroviseur intérieur électrochrome + peinture métallisée + finition carbone + phares directionnels statiques)

A noter les différences entre Executive et Sport se résume au pare-choc avant (classique sur executive, dynamique sur sport), à la sellerie intérieure (sièges confort en velours sur executive et sièges renforcés semi-baquets sur sport) et aux jantes (estoril sur executive et spa sur sport) pour les versions pack.

En septembre 2007, ces quatre finitions deviennent premium et premium pack qui possèdent la même configuration que sport et sport pack, néanmoins, la sellerie velours des executive est en option gratuite.

Finitions depuis septembre 2007

  • Urban (idem urban au lancement)
  • Trendy (idem trendy au lancement)
  • Premium (idem sport/executive au lancement)
  • Premium pack (idem sport pack/executive pack au lancement)
  • Féline (idem griffe au lancement)
  • RC (premium pack + jantes alliage 17" + détecteur de sous-gonflage + ESP/SSP + sièges baquets + spolier arrière + phares avant directionnels statiques fumés + radar de recul + rétroviseurs rabattables électrique)
  • pour le SW : Trendy, Premium, RC, Premium Outdoor
  • pour le CC : Sport, Sport pack, Feline

Finitions Spéciales de la phase 1

  • RWC (Rugby World Cup juin 2007)
  • Série 64 (développée en partenariat avec la marque 64 depuis novembre 2008)
  • Le Mans Séries (2000 exemplaires en juillet 2008)
  • Navteq on board (2008)
  • Style (octobre 2007 et novembre 2008)

Jantes

  • Monaco 15" 5 branches en option sur sport, executive et premium
  • Estoril 16" 9 branches en série sur executive pack
  • Spa 16" 7 branches en série sur sport pack et premium pack
  • Hockenheim 17" 10 branches en série sur griffe et feline
  • Pitlane forgées 17" 7 branches en série sur RC et sur les CC roland garros

Phase 2

Peugeot 207 Phase II Berline 5 portes
Peugeot 207 Phase II Berline 5 portes

Finitions depuis juillet 2009

  • Urban (idem urban phase 1)
  • Active (trendy phase 1 + clim' manuelle)
  • Premium (premium phase 1 + clim' automatique bi-zone + régulateur/limiteur de vitesse + phares et essuie-glace automatique) en 2010 elle reçoit un radar de recul et des rétroviseurs rabattables électriques
  • Féline (feline phase 1 + vitres arrière surteintées moins peinture métallisée et moins jantes 17" )
  • RC
  • pour le CC : Sport, Sport pack, Roland Garros, Feline
  • pour la SW : Urban, Active, Premium, Outdoor

Production à partir d'octobre 2009 d'une série spéciale 99g sur la base d'une Active en 1.6 Hdi 90 ch, qui ne consomme que 3,8 L/100 km en cycle mixte, soit 99 g/km de CO2. Baguettes peintes couleur caisse, aérodynamisme retravaillé avec entre autres un becquet de toit, pneus à faible résistance au roulement Michelin, 4e et 5e rapports de boîte allongés[5]...

Finitions depuis mars 2011

Elle reprend les nouvelles appellations de la Peugeot 508 :

  • Access (urban + rétroviseurs électriques + phares antibrouillard + baguettes latérales repeintes avec jonc chromé)
  • Active (active + phares antibrouillard + régulateur/limiteur de vitesse)
  • 98G
  • Série 64 (active mars 2011 + radar de recul + rétroviseurs rabattables électriques + toit vitré panoramique + sellerie spécifique)
  • Allure (premium + sellerie bi-matière + jantes alliage 16" + système de navigation WIP nav + toit vitré panoramique)

Jantes

  • Jantes en tôle avec enjoliveurs hobart 15" 7 branches uniquement sur Urban
  • Jantes en tôle avec enjoliveurs brisbane 15" 7 branches de série sur Active, Premium, Envy et Série 64
  • Camberra 16" 5 branches en option sur premium en série sur Allure et Feline
  • Hockheneim 17" 10 branches en option sur Feline 2009
  • Melborne polies 17" 8 branches en option sur feline 2010 et Allure et en série sur Sportium et RC

A noter

  • Exit les finitions Féline et Premium ; place à Allure qui s'intercale entre les deux et qui propose le combiné radio/navigation WIP Nav. C'est donc la première dans son segment à introduire un système de navigation aussi abouti et complet en série.
  • Il est à noter que désormais, toutes les 207 sont proposées avec :

- Baguettes latérales repeintes couleur carosserie avec jonc chromé

- Projecteurs antibrouillard.

  • L'ancienne série spéciale Série 64 est devenue une finition à part entière et reçoit en prime le pack urbain qui comprend rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et aide au stationnement arrière.
  • Suite à la législation européenne antipollution Euro 5, Peugeot a décidé de mettre fin à la carrière du 1.6 THP 175 ch donc de la 207 RC. Enfin que les plus sportifs se consolent, la 207 est disponible avec le 1.6 THP 156 ch en boîte manuelle 6 rapports.
  • La législation européenne antipollution Euro 5 a également entraîné l'insertion d'un indicateur de changement de rapport sur les versions à boite manuelle. Il vous aide à faire un geste pour l'environnement en vous permettant à tout moment de choisir le rapport approprié et d'atteindre la consommation la plus basse possible.[6]

Versions spéciales

Une 207 S2000 conduite par Bryan Bouffier
La Spider 207, barquette destinée au circuit.
  • S2000
  • RCup
  • Spider
  • Série 64
  • Millesim 200

Motorisations

Motorisations disparues

Essence

On ne retrouve plus en entrée de gamme les petits moteurs de la 206 :

  • 1.4 DOHC 16v 90 ch (ET3) (remplacé par EP3 pour l'été 2007)

La disparition de la 207 RC a entrainé la disparition du

  • 1.6 DOHC Turbo Injection Directe 16v 175 ch (EP6DTS)

Diesel

  • 1.6 HDi 16v 90 ch
  • 1.6 HDi 16v 110 ch / HDi 16v 110 ch FAP

Motorisations actuelles

Essence

Grâce au récent accord passé entre le groupe PSA (Peugeot Citroën) et BMW, la 207 accueille un nouveau moteur de 1,6 litre, décliné en plusieurs versions :

  • 1.4 SOHC 8v 75 ch Euro 5 : depuis restylage (TU3)
  • 1.4 DOHC 16v 95 ch : depuis septembre 2007 (EP3)
  • 1.6 DOHC 16v 120 ch : (remplace TU5JP4)(EP6)
  • 1.6 DOHC Turbo injection directe 16v 156 ch BVM6 : (EP6DT)

Véritable " cœur de gamme " en essence, le moteur EP6 120 ch permet à la 207 d'afficher, selon le constructeur, une consommation moyenne de 6,5 litres aux 100 km pour un 0 à 100 km réalisé en 9,5 secondes.

Destiné aux sportifs, le haut de gamme essence est un 1.6 EP6DT 156 ch qui privilégie les hauts régimes. Avec son couple de 240 Nm, les 100 km/h sont effacés en 8 secondes. Seule la finition Féline bénéficie de ce moteur, le châssis et la direction ont été adaptés afin de supporter cette mécanique. La consommation reste inchangée par rapport à l'EP6 120 ch.

Diesel

Nouveaux moteurs développés en partenariat avec Ford :

  • 1.4 HDi 8v 70 ch FAP 110g
  • 1.6 HDi 8v 92 ch FAP 110g 113g avec monte 17 pouces et 98g pour la version "verte" éponyme.
  • 1.6 HDi 8v 112 ch FAP BVM6 114g et 119g avec monte 17 pouces.

Emputée de 8 soupapes, le nouveau 1.6 HDi 8v 112 ch FAP est doté d'un couple plus important, désormais il peut atteindre 285 Nm grâce à la fonction overboost, lorsqu'il était auparavant à 260 Nm avec la même fonction. Pourtant aucune différence d'agrément ou de performances et même de consommation n'est perçue. On note toujours les 100 km/h atteints en environ 10,5 secondes et une vitesse maximale frôlant les 200 km/h. Seule la nouvelle boîte à 6 vitesses, permet d'atténuer légèrement le niveau sonore et d'améliorer les reprises sur le cinquième rapport.

Options

L'équipement est bien plus fourni que sur une Renault Clio III et l'on trouve entre autres selon les versions :

  • Jantes alliage 17 pouces
  • Projecteurs directionnels
  • ESP, ASR, détecteur de sous-gonflage des pneus
  • Toit panoramique en verre
  • GPS WIP NAV (GPS + kit mains libres)
  • Autoradio RD4 avec compatibilité CD MP3
  • Kit mains-libres Bluetooth
  • climatisation automatique bi-zone
  • Alarme*
  • Aide au stationnement
  • Régulateur-limiteur de vitesse
  • Sellerie mi-cuir ou cuir
  • Sièges chauffants*
  • Système audio JBL*
  • Chargeur 5CD frontal*
  • Peugeot connect SOS*
  • Clignotants automatiques

(*) équipement disponible uniquement en option.

Sécurité

La Peugeot 207 a obtenu 5 étoiles, soit le maximum d'étoiles, aux crash-tests EuroNCAP.

  • Note totale : 5 stars.svg
  • Chocs frontaux : 94 % de réussite
  • Chocs latéraux : 94 % de réussite
  • Protection des enfants : 4 stars.svg
  • Protection des piétons : Stars430.svg

Distinctions

  • « Voiture de l’année 2007 sur son segment » - Portugal (prix Carro do Ano / Troféu Volante de Cristal décerné par vingt journalistes de presse automobile)
  • « Voiture de l’année 2007 » - Moldavie (prix décerné par le magazine automobile Auto Expert et l'Association de la Presse Automobile de Moldavie)
  • « Mejor Coche del Año 2007 » - Espagne (prix décerné par un jury de journalistes espagnols, présidé par le quotidien ABC)
  • « GÖAP 2006 » - Autriche (Großer Österreichischer Automobil-Preis 2006 - prix décerné par l'ARBÖ, l'Automobile Club d'Autriche)
  • « Auto Europa 2007 » - Italie (prix décerné par l’UIGA, L'union italienne des journalistes automobiles)
  • « Auto Trophy 2006 » - Allemagne
  • « Automóvil del Año en Galicia 2006 » - Espagne (prix décerné par les visiteurs du Salon Automobile de Vigo 2006)

Peugeot 207 au Brésil

Peugeot a lancé en 2008 dans les marchés du Mercosur, un modèle 207 qui est fabriqué au Brésil, Argentine (comme Peugeot 207 Compact), France (depuis 2009 comme Peugeot 206+) et Iran (comme Peugeot 207i par Iran Khodro Company). Il s'agit en fait d'une Peugeot 206 dont l'avant et l'intérieur ont été restylés en s'inspirant de la 207 « originelle » et qui est disponible en versions berline et SW[7].

Références sportives

En sport automobile, une version WRC de la voiture a été engagée en rallycross et a remporté le Championnat de France en 2007 avec le pilote Jean-Luc Pailler.

Notes et références

  1. Chiffre au 30 juin 2011. La Peugeot 208 vise la pole position en Europe sur latribune.fr, mis en ligne le 25 octobre 2011.
  2. Hauteur barres de toit incluses : 1 527 mm.
    Hauteur sans les barres de toit : 1 510 mm.
  3. magazine automoto n°194 novembre 2011 page 20 "Industrie automobile : le made in France va mal"
  4. (fr) Peugeot : la commercialisation de la 207 démarre aujourd'hui ! - Boursier.com, 7 avril 2006
  5. Peugeot 207 « 99 g » : Record battu ! - emag.peugeot.fr
  6. http://www.peugeot.fr/produits/207/5portes/
  7. (en) Peugeot 207? That's what this 206 is called in Brazil - Worldcarfans.com, 20 mai 2008
  • Journal "La Voiture Ancienne" numéro Hors-Série numéro 1 du 16 juillet 2010 : "Petit moteur, grande lionne":Pleins feux sur la série "200" de Peugeot avec présentation de la 205 GL 1988 et de la 207 VTI 120 ESSENCE GRISE ALUMINIUM de Jean-Marc Gay.
  • Article, texte et photos, du propriétaire des deux autos et clin d'oeil au concessionnaire Peugeot de Jonzac (Charente-Maritime).

Annexes

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