Peugeot 106

Peugeot 106
Peugeot 106
Peugeot 106 front 20090730.jpg
Peugeot 106 Phase I 5 portes

Constructeur Drapeau : France Peugeot
Années de production Phase 1 : 1991 — 1996
Phase 2 : 1996 — 2003
Production 2 798 200 exemplaires
Classe Citadine
Usines d’assemblage Drapeau de la France Aulnay-sous-Bois
Drapeau de la France Mulhouse
Drapeau : Tunisie La Marsa
Moteur et transmission
Position du moteur Avant
Transmission Traction
Poids et performances
Poids De 760 à 1 060 kg
Émission de CO2 De 138 à 201[1] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries Berline bicorps 3 portes, 5 places
Berline bicorps 5 portes, 5 places
Châssis Citroën AX
Citroën Saxo
Dimensions
Longueur 3 564 mm
Largeur 1 590 mm
Hauteur 1 369 mm
Empattement 2 385 mm
Chronologie des modèles
Peugeot 104
Peugeot 107
Peugeot 1007
Peugeot 107
Peugeot 1007
Peugeot 107Peugeot 1007

La Peugeot 106 est une petite voiture française du segment B construite par Peugeot entre 1991 et 2003 (restylage en 1996).

Sommaire

Histoire

Lancée le 12 septembre 1991, dans sa version trois portes avec un hayon, la 106 ne sera disponible en variante cinq portes qu'un an plus tard. La 106 est techniquement proche de la Citroën AX. La 106 est la remplaçante de la Peugeot 104, disparue 3 ans auparavant.

Elle a été restylée en avril 1996, au moment de la sortie de la Citroën Saxo, techniquement et stylistiquement très proche de la 106. La photo ci-contre montre une 106 phase 1.

La fabrication s'arrête en juillet 2003. En 12 ans, 2 798 200 exemplaires ont été produits à Mulhouse puis à Aulnay-sous-Bois.

Motorisations

La Peugeot 106 a été fabriquée avec les types de moteurs suivants :

Cylindrée Type de moteur Année Injection Puissance
1.0 (954 cm3) TU9K (C1A) 1991-1992 Carburateur Solex simple corps 47,5 ch
1.0 TU9ML/Z (CDY) 1993 - 1998 Mono - Motronic MA3.0 45 ch à 6 000 tr/min
1.0 TU9ML/Z (CDZ) 1993 - 1996 Mono - Motronic MA3.0 50 ch à 6 000 tr/min
1.1 TU1ML/Z (HDZ) 1991 - 1997 Mono - Jetronic 60 ch à 5 800 tr/min
1.1 TU1ML/Z (HDZ) 1993 - 1996 Magnetti Marelli FDG6 60 ch à 6 200 tr/min
1.1 TU1M (HDY) 1997 - 1999 Motronic MA3.1 54 ch à 6 200 tr/min
1.1 TU1M (HDZ) 1997 - 2001 Motronic MA3.1 60 ch à 6 200 tr/min
1.1 TU1JP (HFX) 2000 - 2003 Motronic MP 7.4.4 60 ch à 5 500 tr/min
1.3 TU2J2L/Z (MFZ) 1993 - 1996 Magnetti Marelli 8P 100 ch à 7 200 tr/min
1.4D TUD3Y (K9Y) Catalyseur 51 ch
1.4 TU3M/Z (KDY) 1991 - 1993 Mono - Jetronic 75 ch à 6 200 tr/min
1.4 TU3FJ2 (KFZ) 1991 - 1996 Motronic MP3.1 94 ch à 6 800 tr/min
1.4 TU3M (KDX) 1993 - 1996 Mono - Motronic MA3.0 75 ch à 5 800 tr/min
1.4 TU3JP (KFX) 1997 - 2001 Magnetti Marelli 1AP 75 ch à 5 500 tr/min
1.4 TU3JP/IFI4 (KFX) 1998 - 2001 Motronic MP7.3 75 ch à 5 500 tr/min
1.5D (VJX/VJU) 1999 - 2003 Bosch VP 20 57 ch à 5 000 tr/min
1.5D TUD5Y (VJZ) Catalyseur EGR 58 ch
1.6 TU5J2 (NFW) 1994 - 1996 Magnetti Marelli 8P 105 ch à 6 200 tr/min
1.6 TU5J2 (NFY) 1994 - 1996 Magnetti Marelli 8P 105 ch à 6 200 tr/min
1.6 TU5JP (NFZ) 1997 - 2001 Motronic MP5.2 90 ch à 5 600 tr/min
1.6 TU5J2 (NFW) 1997 - 2000 Magnetti Marelli 8P 103 ch à 6 200 tr/min
1.6 TU5J4 (NFX) 1996 - 2003 Magnetti Marelli 1AP 120 ch à 6 600 tr/min
Peugeot 106 Phase 2 XN Export

Essence

  • 1.0 (modèle Open, XN, Kid)
  • 1.1 (modèles Zen, Color Line, Quiksilver, Open, Equinox, Pop Art, Mistral, Kid)
  • 1.3 (modèles « Rallye » phase 1)
  • 1.4 (modèles Color Line, Sport, Quiksilver, Enfant terrible, Equinox, Symbio, XR, XS, XT)
  • 1.4 106 XSi 100 ch (jusqu'en 1993, modèle non catalysé)
  • 1.4 106 XSi 95 ch (à partir de 1993, modèle catalysé)
  • 1.4 106 Kid 75 ch (à partir de 1993)
  • 1.6 8s (105 ch DIN ⇒ 106 XSi modèles 95) les toutes dernières phase 1
  • 1.6 8s (90 ch certains modèles XS)
  • 1.6 106 XSi 105 ch, 106 Rallye phase 2 1.6 l 103 ch
  • 1.6 s16 120 ch (ou GTi en Suisse et Royaume-Uni)

Diesel

  • 1.4 (XND, XRD, XTD jusqu'en novembre 1994)
  • 1.5 (depuis novembre 1994 et les Séries 2 Kid, Equinoxe, Open, Symbio, Color Line)
  • 1.5 (XAD) commercial

Electrique

En 1995 Peugeot lance un modèle écologique dans sa gamme en ré-adaptant sa petite citadine avec un moteur électrique. Bien qu'elle soit la voiture électrique la plus vendue au monde[2] le manque de rentabilité du modèle pousse à l'arrêt de la production. La citadine électrique était capable de pointe à 90km/h et ses batteries au Nickel-Cadmium permettaient une autonomie allant jusqu'à 90km.

  • Moteur Leroy-Somer type SA13 à courant continu et excitation séparée (11 kW nominal / 20 kW crête, soit 15 à 27 ch)

Séries spéciales

Peugeot 106 Rallye Phase 1 1995

Notes et références

Sur les autres projets Wikimedia :

nl:Peugeot 106 (tableau des motorisations)

  1. Ademe
  2. 106 et 107 Electric sur emag.peugeot.fr

Liens externes


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