Aprilia 6.5 motó

Aprilia 6.5 Motó

Aprilia 6.5 Motó

6.5 Motó
Constructeur : Aprilia

Dates de production 1996 - 2002
Type Roadster
Moteur(s) monocylindre, 4 temps refroidissement liquide
Distribution 2 act, 5 soupapes
Cylindrée (alésage x course) 649,5 cm³ (100 x 82,7 mm)
Puissance 42 ch à 6 250 tr/min
Couple 5,2 mkg à 4 500 tr/min
Alimentation 1 carburateur Mikuni ∅ 40 mm
Embrayage multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses à 5 rapports
Transmission par chaîne
Cadre simple berceau dédoublé
Suspension avant (débattement) fourche télescopique (135 mm)
Suspension arrière (débattement) monoamortisseur (120 mm)
Frein avant 1 disque ∅ 298 mm
Frein arrière 1 disque ∅ 220 mm
Empattement 1 460 mm
Hauteur de selle 830 mm
Poids à sec 183 kg
Réservoir (réserve) 16 ℓ (2,5 ℓ)

La 6.5 Motó est un modèle de motocyclette du constructeur italien Aprilia.

La 6.5 Motó est commercialisée à partir de 1996.

Elle est motorisé par un monocylindre Rotax, de 650 cm³, à deux arbres à cames et cinq soupapes. Ce moteur équipe est déjà utilisé sur la 650 Pegaso.
Alimenté par un carburateur Mikuni de 40 mm de diamètre, il délivre une quarantaine de chevaux pour un couple de cinq mkg.

Mais le plus remarquable sur cette machine est son design tout en courbes, œuvre de Philippe Starck.

Le moteur est enserré au plus près dans un cadre en acier tubulaire en forme d'œuf. Le réservoir enveloppe tout le haut moteur et cache la culasse. L'immense radiateur occupe tout l'avant de la moto.
La face avant se limite à un simple phare rond surmonté de deux compteurs.
Afin d'épurer encore un peu plus la ligne, l'échappement en acier inoxydable est très réduit : un simple tube qui coure le long du cadre à droite et un silencieux qui s'arrête au dessous du repose-pied passager.
La coque arrière se termine par un petit feu pointu.

Bien qu'elle est essentiellement été commercialisée en gris mat et avec l'avant du réservoir orange, elle est aussi apparue dans des coloris plus discrets : gris mat et noir ou gris mat et crème.
Le revêtement de selle est le même pour tous : gris foncé pour l'assise conducteur, gris clair pour le passager.

Son esthétique particulière ne lui assura pas un succès dans le monde motard, plutôt conservateur. Elle est retirée du catalogue en 2002.

Notes et références


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