Métro d'Athènes

Métro d’Athènes
Situation	Athènes
Type	Métro
Entrée en service	1869 (ligne verte) 2000 (lignes rouge et bleue)
Longueur du réseau	35 km (bleue) 11,6 km (rouge) 25,6 km (vertes)
Lignes	3
Stations	58
Fréquentation	336 000 000 voyageurs / an
Écartement des rails	1 435 mm
Propriétaire	Attiko Metro S.A.
Exploitant	Attiko Metro S.A. (lignes rouge et bleue) ISAP (ligne verte)
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Le métro d’Athènes est le réseau ferroviaire de transports publics d’Athènes. La ligne 1 est exploitée par la société Ilektrikoi Sidirodromoi Athinon-Pireos (I.S.A.P.) (Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι Αθηνών - Πειραιώς (Η.Σ.Α.Π.) "Chemins de fer électriques d'Athènes et du Pirée") et les lignes 2 et 3 par la société Attiko Metro Etairia Litourgias (A.M.E.L.) (Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας (Α.Μ.Ε.Λ.) "Métro d'Attique société d'opération").

Histoire

La ligne verte

La station de métro de Phalère

La ligne verte ou ligne 1 fut inaugurée le 27 février 1869. Il s'agissait alors d'un train à vapeur reliant Athènes au port du Pirée. La ligne fut électrifiée en 1904. Depuis 1976, la ligne est entretenue par la "Athènes-Le Pirée chemins de fer électriques" S.A. Aujourd'hui, la ligne 1 va jusqu'à Kifisia et sa longueur est de 26 km.

Les lignes rouge et bleue

La construction de ces deux lignes commença en novembre 1991 afin de réduire la congestion du trafic et améliorer l'environnement de la ville. Les deux lignes furent construites par "Attiko Metro" S.A. (Αττικό Μετρό "Métro d'Attique"). Elles furent inaugurées en 2000 et 2007. Elles comportent 27 stations. La ligne 3 dessert notamment l’Aéroport international d'Athènes Elefthérios-Venizélos et depuis 2007, Egaleo. La ligne 3 a une longueur de 39,6 km et la ligne 2 atteint une longueur de 11,5 km.

Le 14 février 2009, la ligne 3 a été fermée pour six mois de travaux entre la station Ethniki Amyna et l'Aéroport international d'Athènes Elefthérios-Venizélos. Depuis le 2 septembre 2009, la station Nomismatokopio est ouverte et la circulation vers l'aéroport a été rétablie.

Vers une fusion des entreprises

En 2010, avant le déclenchement de la crise financière qui a touché la Grèce, le gouvernement Papandréou avait entamé une procédure de fusion des différentes entreprises ISAP et AMEL. L'idée était aussi de fusionner les entreprises de bus et de tram. Cependant, l'ISAP est une entreprise publique à capitaux publics dont les employés sont fonctionnaires tandis que l'AMEL est une entreprise d'économie mixte (statut privé à capitaux publics). La fusion bloque sur le statut des employés de la future entité. Les 1 200 employés de l'ISAP, fonctionnaires, peuvent avoir jusqu'à 30 ans d'ancienneté et coûtent 6 373 € en moyenne par mois. Les 1 700 employés de l'AMEL, n'ont pas plus de 10 ans d'ancienneté, et ne coûtent que 3 061 € en moyenne par mois^[1].

Tarification

ticket du métro

Depuis le 1^er janvier 2009, le ticket au tarif normal coûte 1€ et peut être utilisé sur tout le réseau de transport public (bus, tram, métro excepté le trajet vers l'aéroport) avec sorties et entrées dans la durée maximale de 90 minutes.

Un ticket identique pour 24h coûte 3,00 € et un ticket hebdomadaire (7x24h) coûte 10,00 € .

Une tarification spéciale est appliquée pour rejoindre l’Aéroport international d'Athènes Elefthérios-Venizélos: - 6,00 € le trajet pour une personne - 10,00 € le ticket pour 2 personnes, et 15,00 € le ticket pour 3 personnes. - 10,00 € le ticket aller-retour (à faire dans les 48h)

Liste des stations du réseau métropolitain d’Athènes

Article détaillé : Liste des stations du métro d'Athènes.

Train en ligne 1 près de la station Théséion passant au pied de la stoa d'Attale.

Extensions prévues

Les stations futures sont indiquées en italique.

Extension de la ligne 1 (verte)

• Kifissia : terminus actuel
• Tatoiou (2012-2015)
• Nea Erithrea (2012-2015)
• Kastri (2012-2015)
• Ethniki Odos Athinon-Lamias (2012-2015)
• Anixi (Anoixi) (2018)
• Aghios Stefanos (2018)

Extensions de la ligne 2 (rouge)

Prolongement : Anthoupoli - Aghios Antonios

• Anthoupoli : terminus futur (2012)
• Peristéri (2012)
• Aghios Antonios : terminus actuel

Prolongement : Aghios Dimitrios — Alexandros Panagoulis - Elliniko

• Aghios Dimitrios — Alexandros Panagoulis : terminus actuel
• Ilioupoli (2012)
• Alimos (2012)
• Argyroupoli (2012)
• Elliniko : près de l’ancien aéroport : terminus futur (2012)

Extensions de la ligne 3 (bleue)

Prolongement : Dimotiko Theatro - Haidari

• Dimotiko Theatro : terminus futur (2013)
• Le Pirée : correspondance ligne 1 ; connexion ligne de Proastiakós (2013)
• Maniatika (2013)
• Nikaia (2013)
• Korydallos (2013)
• Aghia Varvara (2013)
• Aghia Marina (2012)

Ligne 4 (orange)

Ligne nouvelle

• Alsos Veikou : terminus futur
• Galatsi
• Kypseli
• Dikastiria
• Alexandras
• Exarhia
• Panepistimio : correspondance ligne 2
• Kolonaki
• Evangelismos : correspondance ligne 3
• Pangrati / Kaissariani
• Ano Ilissia
• Zografou
• Goudi
• Katechaki : correspondance ligne 3
• Pharos (Faros)
• Filothei
• Sidera
• Stade-olympique
• Paradeisos : connexion ligne de Proastiakós
• O.T.E
• Maroussi : terminus futur ; correspondance ligne 1

Références

1. ↑ E-Kathimerini, 08/05/2010

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

• « Métro d'Athènes », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

Liens externes

• (el)(en) Attiko Metro S.A.
  • archives: 1, 2, 3
• (el)(en) Attiko Metro Company d'Opération S.A.
• (el)(en) I.S.A.P. S.A.
• (en) Infos sur métro d'Athènes