Metar

Metar

Un METAR (de l'anglais METeorological Airport Report) est un rapport d'observation et non de prévision météorologique pour l'aviation. Ce code international a été développé par les membres de l'OACI et est approuvé par l'Organisation météorologique mondiale. Les données de base sont communes à tous les pays mais certaines sections du code sont sujettes à des variantes locales.

Contenu d'un METAR

Un METAR contient diverses informations, entre autres ^[1] :

• le code OACI de l'aéroport ou aérodrome pour lequel est émis le METAR
• la date de l'observation
• le vent
• la visibilité horizontale
• les nuages
• la température et le point de rosée
• la pression au niveau de la mer

Exemple

Exemple de METAR : METAR LFQN 201630Z 18005KT 4000 -SH SCT030 BKN050 18/12 Q1014 NOSIG=

METAR	Nature du message, ici METAR
LFQN	Code OACI de l'aérodrome (ici aérodrome de St-Omer/Wizernes)
201630Z	observation pour le 20 du mois à 16h30 UTC (Z (Zoulou) signifie : UTC )
18005KT	Vent du 180° (sud), vitesse 5 nœuds ( 1 nœud = 1,852 km/h)
4000	Visibilité horizontale de 4 km ("9999" signifierait "supérieure à 10 km")
SCT030	Nuages épars (SCT = scattered) à 3000 pieds
-SH	averses de pluie (SH = shower) légère (-)
BKN050	Nuages fragmentés (BKN = broken) à 5000 pieds
18/12	Température 18°C, point de rosée 12 °C
Q1014	Pression de 1014 hPa au niveau de la mer
NOSIG	Pas d'évolution prévue pour les 2 heures à venir
=	Fin du message

Ceci n'est qu'un exemple de METAR, ils peuvent contenir beaucoup plus d'informations (voir Syntaxe).

Déchiffrage

Indicatif du message

Il y a deux types de nom de code possible pour un metar. C'est toujours le premier groupe de caractères.

• METAR metar normalement édité
• SPECI message émis lorsqu'il y a eu un changement significatif du temps et qu'un autre metar doit être édité rapidement.^[2]

Vent

Les trois premiers chiffres indiquent la direction en degrés, par rapport au plus proche multiple de 10°. Si le vent est inférieur à 3 nœuds, alors le metar peut afficher VRB.

Les deux chiffres suivant indiquent la vitesse moyenne du vent. En cas de vent en rafale il y a un G acollé puis la vitesse du vent en rafale.

Enfin il y a l'unité utilisé.

• Kt pour Knots (Nœuds)
• km pour kilomètre^[2]

Détail du temps

C'est le groupe ou les groupes de lettres entre la visibilité horizontale et les nuages. On peut le décomposer comme ceci :

Un qualificateur d'intensité :

• "-" pour faible ou modéré
• "+" pour fort

Un qualificatif de description du phénomène météorologique :^[3]

Abréviation	Description
VC	Au voisinage
MI	Mince
PR	Partiel
DR	"Low drifting" ou léger dérapage en virage
BL	"Blowing"
FZ	Givrant
RE	Récent
BC	Bancs
SH	Averse
XX	Violent

Puis le type de phénomène qui peut être de trois sortes :

Des précipitations :

Code METAR	Signification	Moyen Mnémotechnique
RA	Pluie	RAin
SN	Neige	SNow
GR	Grêle	GRêle
DZ	Bruine	DriZzle
PE	Granules de glace	ice PEllets
GS	Neige roulée	Ground Snow
SG	Neige en grains	Snow Grains
IC	Cristaux de glace	Ice Crystals
UP	Précipitation inconnue	Unknown Precipitation

Des obstacles à la vue :

Code METAR	Signification	Moyen Mnémotechnique
BR	Brume	BRume
FG	Brouillard	FoG
HZ	Brume sèche	HaZe
FU	Fumée	FUmée
SA	Sable	SAble ou SAnd
DU	Poussière	DUst
VA	Cendres volcaniques	Volcanic Ash

D'autres types :

Code METAR	Signification	Moyen Mnémotechnique
PO	Tourbillon de poussière/sable	tourbillon de POussière
SS	Tempête de sable	Sand Storm
DS	Tempête de poussière	Dust Storm
SQ	Lignes de grains	SQualls
+FC	Tornade ou Trombe marine	-------
FC	Entonnoir nuageux	Funnel Cloud

Nuage

Le groupe de trois lettres indiquent le pourcentage de ciel couvert par les nuages. 1/8 est aussi appelé un octa

• FEW: Few, 1/8 à 2/8 du ciel couvert
• SCT: Scattered, 3/8 à 4/8 du ciel couvert
• BKN: Broken, 5/8 à 7/8 du ciel couvert
• OVC: Overcast, 8/8 du ciel couvert
• NSC: Aucun nuage sous les 1500 mètres ni de cumulonimbus.^[4]

Leur hauteur est indiquée en centaines de pieds (ex. : BKN046 -> Broken à 4600ft ou FEW056 -> Few à 5600ft).

Tendance

La tendance donne des indications sur l'évolution prévisible du temps. Elle est représentée par les derniers 5 caractères qui forment un code.

• NOSIG : aucun changement prochainement
• BECMG : changements prévus, avec les heures de début et de fin
• GRADU : changements prévus qui va arriver progressivement
• RAPID : changements prévus rapidement (avant une demi-heure en moyenne)
• TEMPO : fluctuations temporaires dans un bloc de 1 à 4 heures. Chacune de ces fluctuations ne peut durer plus d'une heure et ne s'applique jamais à plus de la moitié de la période de prévision établie.
• INTER : changements fréquents mais brefs
• TEND : dans les autres cas^[5]

Syntaxe

Les METAR ont une syntaxe particulière, qui peut paraître assez complexe. Les termes utilisés dans ce code sont des abréviations qui proviennent de diverses langues car il s'agit d'un code international (ex. SN pour snow/neige mais BR pour fog/brume). Cependant, les abréviations sont le plus souvent anglophones.

Les unités sont également variables (pieds pour la hauteur des nuages, mètres pour la visibilité, nœuds pour la vitesse des vents). L'usage de ces unités différentes provient de l'histoire du développement de l'aviation et de l'influence américano-britannique dans le domaine. Les unités peuvent cependant varier dans certaines régions, on utilise par exemple le mètre par seconde en Russie pour la vitesse des vents avec l'accord de l'OACI.

En plus, des phénomènes obligatoires décrits ci-dessus, on peut avoir des sections supplémentaires comme des remarques ou des précisions sur la décimale de la température. On a ainsi des accords régionaux sur ce contenu (Amérique du Nord, Europe, Asie, etc.)

Voici la syntaxe internationale :

CCCC GGggZ dddff(f)Gfmfm (KMH ou KT ou MPS) dndndnVdxdxdx (VVVVDv Vx VxVxVxDv ou CAVOK) (RDR DR/VRVRVRVRI ou RDRDR/VRVRVR VRVVRVRVRVRi) w'w'(ww) (NsNsNs hshshs ou VVhs hshs ou SKC) T'T'/T'dT'd Q PHPHPHPH REw'w' (WS_TKOF_RWY DRDR et/ou WS_LDG_RWYDRDR)

CCCC	Code OACI de l'aéroport
GGggZ	Date
dddff(f)Gfmfm	Vent
dndndnVdxdxdx	Vent
(VVVVDv Vx VxVxVxDv ou CAVOK)	Visibilité
(RDR DR/VRVRVRVRI ou RDRDR/VRVRVR VRVVRVRVRVRi)	Visibilité sur piste
w'w'(ww)	Temps présent
(NsNsNs hshshs ou VVhs hshs ou SKC)	Nuages
T'T'/T'dT'd	Températures
Q PHPHPHPH	Pression au niveau de la mer
REw'w'	Temps récent
(WS_TKOF_RWY DRDR et/ou WS_LDG_RWYDRDR)	Conditions décollage et atterrissage

Voir aussi

Articles connexes

• Prévision d'aérodrome
• Météorologie aéronautique
• PIREP

Liens externes

• (fr)Service météorologique du Canada, « Code METAR », Environnement Canada. Consulté le 2008-05-20

• Metar en temps réel :
  • (fr)METAR décodés de plus de 4000 aéroports dans le monde par Allmetsat
  • (en)METAR décodes de plus de 6600 stations dans le monde sur Google Map par Airspace V
  • (fr)Pour visualiser et décoder les METARs du territoire français

Notes et références

1. ↑ (fr)Guide de décodage des METAR / SPECI / LWIS, Nav Canada. Consulté le 2008-05-20
2. ↑ ^{a  et b} (fr)centre météo du Canada
3. ↑ (fr)université de Valoria
4. ↑ (fr)explication metar avionic online. Consulté le 2009-01-22
5. ↑ (fr)université de Valoria

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