Andrea Moda Formula
Logo de l'écurie

Andrea Moda Formula était une écurie inscrite en Formule 1, et ayant participé à seulement quelques Grands Prix au cours de la saison 1992.

Sommaire

Historique

Après cinq années d'insuccès en Formule 1, Enzo Coloni, lassé, abandonne la discipline-reine et revend en 1991 son écurie de Formule 1 à Andrea Sassetti qui possède une firme confectionnant des accessoires de mode en cuir tendance « hard », Andrea Moda.

Sassetti est également propriétaire d'une chaîne de discothèques en Italie et l'univers fermé de la Formule 1 conçoit mal son intrusion dans le sport automobile. Afin de participer au championnat, Andrea Sassetti souhaite simplement adapter un moteur V10 Judd en lieu et place du moteur V8 Cosworth sur le châssis de la Coloni C4 de la saison précédente. Ainsi naît la Andrea Moda C4B, transformation de la Coloni C4.

Grands Prix

Les Andrea Moda C4B sont refusées à l'inspection technique du premier Grand Prix du championnat du monde en Afrique du Sud. En effet, Sassetti a inscrit son écurie sous le nom d'Andrea Moda Formula et non de Coloni ; or, selon un règlement de la FISA, toute nouvelle écurie doit concevoir son propre châssis : la FISA considère Andrea Moda Formula comme une nouvelle équipe et non comme l'héritière de Coloni, suite à un problème de détention de droits. De plus Sassetti n'a pas réglé la caution d'engagement de 100 000 dollars US due à la FIA par tout nouvel engagement en championnat.

Dans l'impossibilité d'aligner ses monoplaces au départ d'un Grand Prix, Sassetti est contraint de faire appel aux services du bureau d'études britannique Simtec (qui deviendra plus tard Simtek et entrera en Formule 1 sous son propre nom en 1994) dans le but de remplacer le châssis Coloni 1991 par un châssis inédit Andrea Moda 1992. Simtec dépoussière un ancien projet BMW jamais concrétisé pour servir de base à la monoplace 1992 et Sassetti inscrit deux voitures en championnat pour Alex Caffi et Enrico Bertaggia. Toutefois Simtec ne garantit la livraison des châssis que pour le Grand Prix d'Espagne, début mai. Andrea Moda risque donc une amende de la FISA pour non-présentation de ses monoplaces aux premiers Grands Prix de la saison.

Sassetti se présente malgré tout au Grand Prix du Mexique avec deux coques nues, quelques éléments de carrosserie, deux moteurs, des éléments de suspension, deux transmissions et des caisses de transport. L'équipe évite l'amende puisque les monoplaces sont présentes bien que dans l'impossibilité de parcourir le moindre kilomètre.

Au Grand Prix suivant du Brésil, les monoplaces sont assemblées in extrémis vingt minutes avant le début de la séance de pré-qualification. Alex Caffi et Enrico Bertaggia, pilotes initialement sous contrat ont préféré déserter l'écurie, conscients qu'ils venaient de se fourvoyer. Roberto Moreno tente alors de se pré-qualifier sans succès avec une monoplace qui ne boucle que deux tours. La seconde voiture n'est pas autorisée à rouler car Andrea Moda a recruté le pilote Perry McCarthy qui n'a pas sa superlicence[1].

Après le fiasco du Brésil, l'équipe italienne effectue des essais à Imola, non concluants car Moreno tombe en panne d'alimentation après seulement un tour aux essais du Grand Prix d'Espagne. Mc Carthy a finalement obtenu sa superlicence mais son employeur veut le limoger, alors qu'il n'a jamais roulé, pour rembaucher Bertaggia, qui n'a fait aucun tour de piste lui non plus. La FISA convoque Sassetti pour lui faire remarquer qu'il a déjà effectué ses deux changements de pilotes autorisés par le règlement. Finalement McCarthy peut prendre part aux essais : son moteur cale dès la sortie des stands et ne redémarrera jamais à temps pour le départ.

Ni McCarthy, sur bris de transmission, ni Moreno, trop lent ne peuvent se qualifier.

Le Grand Prix de Monaco fournit enfin l'occasion pour une Andrea Moda de disputer une course. Moreno réussit l'exploit de se qualifier en 26e position, McCarthy restant sur la touche. Le Brésilien abandonne au 11e tour, sur bris de soupape, après des ennuis de boîte de vitesses et de roulement de fusée le samedi.

Au Grand Prix du Canada, l'écurie italienne se fait encore remarquer : Sassetti explique qu'un orage s'est abattu sur Londres au moment où l'avion allait décoller et que le commandant de bord a exigé que l'on décharge plusieurs caisses de fret par mesure de sécurité et, manque de chance, ce sont ses caisses qui ont été sacrifiées. L'équipe Brabham, également motorisée par Judd, prête son moteur de rechange aux ingénieurs d'Andrea Moda pour l'installer sur le seul châssis présent sur place et destiné à Moreno, qui rate sa pré-qualification.

Le Grand Prix de France se déroule dans des conditions difficiles puisqu'une grève des transporteurs routiers paralyse les grands axes routiers du territoire. Toutes les écuries réussissent tant bien que mal à rejoindre le circuit sauf une, Andrea Moda Formula. Théoriquement Sassetti peut invoquer le cas de force majeure pour sa non-présence à l'épreuve mais, preuve de l'amateurisme de l'équipe, il prévient par télé-copieur Bernie Ecclestone et non les représentants officiels du circuit. L'écurie est condamnée à 400 000 dollars US d'amende et continue à se discréditer aux yeux de tous.

Roberton Moreno et Perry McCarthy se retrouvent tous deux non pré-qualifiés.

Au Grand Prix d'Allemagne, seul Moreno tourne en qualification pour tenter de se classer (sans succès) pendant la majeure partie de la séance, ce qui étaye les soupçons que l'écurie ne dispose en fait que d'un seul châssis roulant pour deux inscriptions en championnat.

Il en est de même au Grand Prix de Hongrie. Andrea Moda Formula sentant le souffle du boulet, envoie vite McCarthy prendre le volant du mulet de Moreno à deux minutes de la fermeture des stands, sans pour autant berner les officiels ; la FISA lui donne un avertissement : l'équipe devra aligner normalement deux voitures à Spa sous peine de sanctions financières lourdes.

En Belgique, l'écurie n'a pas à affronter l'épreuve des pré-qualifications suite au retrait de Brabham. Mais les monoplaces ne peuvent se qualifier : Moreno casse son moteur et McCarthy n'arrive pas à conduire une monoplace dont le châssis a subi deux crash-tests FISA[2] et a perdu toute rigidité. Le pire est à craindre lorsqu'un huissier vient saisir du matériel, Sassetti n'ayant pas payé un fournisseur. Il indique à l'huissier que les pièces réclamées ne peuvent être saisies car fournies par un autre sous-traitant ; et Sassetti de présenter à l'officier des factures témoignant de sa bonne foi. Le lendemain, les gendarmes se présentent dans le paddock pour inculper Sassetti de faux et usage de faux et l'incarcèrent à Liège.

Suite à cette triste affaire, et bien que finalement Sassetti soit blanchi de tout soupçon de fraude fiscale, la FISA publie le 8 septembre un communiqué annonçant que le Conseil Mondial décide, sur proposition du Bureau Permanent de la Commission F1, d'exclure définitivement l'équipe Andrea Moda Formula, avec effet immédiat, au titre de l'article 166 qui prévoit l'exclusion du championnat pour nuisance à sa réputation.

Sassetti ne s'avoue pas vaincu et fait pénétrer illégalement ses camions dans le paddock de Monza, son Grand Prix national. S'il réussit à décharger son matériel dans les stands, les voitures, elles, ne sont pas autorisées à prendre le départ ; c'en est fini de la courte et triste histoire Andrea Moda Formula en Formule 1.

En 1993, l'écurie y tente un retour avec le projet d'écurie Bravo Grand Prix et le pilote Jordi Gené mais faute de commanditaires sérieux, le projet avorte. Andrea Moda deviendra par la suite sponsor de l'écurie Euromotorsport engagée dans le championnat CART.

Participations en championnat du monde de F1 saison 1992

Saison Châssis Moteur Pneus Grand Prix Pilotes Résultat
1992 Coloni C4B Judd V8 Goodyear Afrique du Sud Drapeau de l'Italie Alex Caffi
Drapeau de l'Italie Enrico Bertaggia
exclus pour non-dépôt
de la caution d'engagement
et monoplaces illégales
1992 S 921 Judd V8 Goodyear Mexique Drapeau de l'Italie Alex Caffi
Drapeau de l'Italie Enrico Bertaggia
Forfait
(monoplaces non-assemblées)
1992 S 921 Judd V8 Goodyear Brésil Drapeau du Brésil Roberto Moreno
Drapeau du Royaume-Uni Perry McCarthy
non pré-qualifié
pas de super-licence
1992 S 921 Judd V8 Goodyear Espagne Drapeau du Brésil Roberto Moreno
Drapeau du Royaume-Uni Perry McCarthy
non pré-qualifié
non pré-qualifié
1992 S 921 Judd V8 Goodyear Saint Marin Drapeau du Brésil Roberto Moreno
Drapeau du Royaume-Uni Perry McCarthy
non pré-qualifié
non pré-qualifié
1992 S 921 Judd V8 Goodyear Monaco Drapeau du Brésil Roberto Moreno
Drapeau du Royaume-Uni Perry McCarthy
abandon 11e tour (bris de soupape)
non pré-qualifié
1992 S 921 Judd V8 Goodyear Canada Drapeau du Brésil Roberto Moreno non pré-qualifié
1992 S 921 Judd V8 Goodyear France Drapeau du Brésil Roberto Moreno
Drapeau du Royaume-Uni Perry McCarthy
non-présence (amende FISA)
1992 S 921 Judd V8 Goodyear Grande-Bretagne Drapeau du Brésil Roberto Moreno
Drapeau du Royaume-Uni Perry McCarthy
non pré-qualifié
non pré-qualifié
1992 S 921 Judd V8 Goodyear Allemagne Drapeau du BrésilRoberto Moreno non pré-qualifié
1992 S 921 Judd V8 Goodyear Hongrie Drapeau du Brésil Roberto Moreno
Drapeau du Royaume-Uni Perry McCarthy
non qualifié
non pré-qualifié
1992 S 921 Judd V8 Goodyear Belgique Drapeau du Brésil Roberto Moreno
Drapeau du Royaume-Uni Perry McCarthy
non qualifié
non qualifié

Notes et références

  1. La super-licence est indispensable pour piloter en F1. Elle doit être attribuée par la Fédération internationale de l'automobile (FIA), après examen du dossier et du palmarès du pilote qui la demande.
  2. La règle de sécurité de la FIA impose un essai de choc aux voitures des écuries voir Crash Test en F1

Lien externe



Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Andrea Moda Formula de Wikipédia en français (auteurs)

Regardez d'autres dictionnaires:

  • Andrea Moda Formula — Andrea Moda Name Andrea Moda Formula Unternehmen Andrea Moda Formula Unternehmenssitz Ancona, Italien Teamchef …   Deutsch Wikipedia

  • Andrea Moda Formula — Former F1 team Short name = Andrea Moda Long name = flagicon|ItalyAndrea Moda Formula Base = ITA Founders = flagicon|ItalyAndrea Sassetti Drivers = flagicon|ItalyAlex Caffi flagicon|ItalyEnrico Bertaggia flagicon|BrazilRoberto Moreno… …   Wikipedia

  • Andrea Moda — Saltar a navegación, búsqueda Andrea Moda Formula es un pequeño equipo italiano de Fórmula 1 que tiene el dudoso honor de ser considerado por muchos como la peor escudería de todos los tiempos , pero la peor escudería de la historia , es sin duda …   Wikipedia Español

  • Andrea Moda S921 — Andrea Moda S921 …   Википедия

  • Andrea Moda — est une marque de vêtements de mode italienne, fondée en 1985 par Andrea Sassetti. Formule 1 En 1992, la marque Andrea Moda a été présente en Formule 1, par le biais de l équipe Andrea Moda Formula. Portail de la mode …   Wikipédia en Français

  • Andrea Moda — Formula Pequeño equipo italiano de Fórmula 1 que tiene el dudoso honor de ser considerado por muchos como la peor escudería de todos los tiempos. Su paso por la competición fue un compendio de despropósitos que dan como resultado una de las… …   Enciclopedia Universal

  • Moda — may refer to: Moda Records, a record label Andrea Moda, an Italian fashion company Andrea Moda Formula, a defunct Formula One racing team MODA (Malaysia), Malaysia Official Designers Association Museum of Domestic Design and Architecture, London… …   Wikipedia

  • Andrea Sassetti — is a wealthy flamboyant playboy shoe designer, owner of the Italian fashion company Andrea Moda. He is also briefly the owner of a Formula One motor racing team Andrea Moda in 1992.Sasseti was often surrounded by controversy. During 1992 a… …   Wikipedia

  • Anexo:Temporada 1992 de Fórmula 1 — Temporada 1992 del Campeonato de Fórmula 1 de la FIA Anterior: 1991 Siguiente: 1993 Índice: Por países | Por temporadas …   Wikipedia Español

  • Temporada 1992 de Fórmula 1 — Anexo:Temporada 1992 de Fórmula 1 Saltar a navegación, búsqueda Resumen de la temporada 1992 de Fórmula 1. Contenido 1 Sumario 2 Resultados 3 Posiciones finales de Campeonato de constructores de 1992 …   Wikipedia Español

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”